Батиллус - Batillus

Батилл ок. 1976 г.
В Батиллус нефтеналивной танкер, завершающий строительство в Сен-Назере, заправляется топливом Порт-Вандрес
История
Имя:Батиллус
Владелец:Societe Maritime Shell, Франция
Порт регистрации:Франция Фос-сюр-Мер
Строитель:
Номер верфи:V 25[1]
Выложено:18 мая 1975 г.
Запущено:25 июня 1976 г.
Завершенный:1976
В сервисе:1976
Не работает:1983
Идентификация:
Судьба:Слом в Гаосюн, Тайвань 1985
Общие характеристики
Класс и тип:Батиллус, ULCC
Тоннаж:
Смещение:663000 т
Длина:414,22 м (1,359 футов 0 дюймов)[2]
Луч:63,01 м (206 футов 9 дюймов)
Проект:28,50 м (93 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:64,800 Л.с.[5]
Движение:
Скорость:16 узлов (30 км / ч)
Примечания:[7][8]

Батиллус был супертанкер, построенный в 1976 г. Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назер для французского отделения Shell Oil. Первый сосуд одноименного Супертанкеры класса Batillus. Батиллусвместе с ее родственными кораблями Белламья, Пьер Гийома и Прерий, был одним из самых больших кораблей в мире, превосходивший по размерам только Seawise Giant[9][10] (потом Яре Викинг, Счастливый великан и Knock Невис) построен в 1976 году и расширен в 1981 году, хотя четыре корабля класса Batillus имели большую валовую вместимость.

История

Контракт на строительство супертанкеров класса Batillus был подписан 6 апреля 1971 года, а первый листовой металл был разрезан в январе 1975 года. нефтяной шок вызвано Война Судного дня в октябре 1973 г. привело к росту цен на нефть и сокращению импорта из промышленно развитых стран. Вопрос об отмене заказа серьезно рассматривался, но Shell пришла к выводу, что лучше продолжить, в основном не ставить верфь в очень трудном положении с выводом такого огромного, уже начатого проекта (обязательства по работе уже были хорошо продвинуты, с чрезвычайно высокими штрафами за отмену), надеясь также на лучшие времена в будущем.

Судно было построено и сдано в эксплуатацию в 1976 году одновременно с новым, специально построенным нефтеналивным терминалом. Антифер, возле Гавр, один из немногих портов в мире, способных принимать танкеры класса Batillus. Ее первым капитаном был Роджер Призер. Всего она совершила 25 плаваний между Персидским заливом и северной Европа, и одноразовый парус между Персидский залив и Кюрасао в июне-июле 1977 г. совершено 20 стыковок с «Антифер». В Персидском заливе обслуживали нефтяные терминалы. Мина аль-Фахал (Оман ), Halul остров (Катар ), Остров Харг (Иран ), Рас Танура, Рас-эль-Джуайма (Саудовская Аравия ), Мина Аль-Ахмади и Морской остров (Кувейт ). В Европе единственным другим портом захода был Европорт, Роттердам, но были и перегрузки в море меньшим единицам в Англия и ирландское море.

Международный масло рынок, однако, не улучшился, и хотя с 1977 по 1980 год Батиллус выполняла от четырех до пяти регулярных рейсов в год, у нее было чуть больше двух рейсов в 1981 году и трех в 1982 году. С начала ноября 1982 года она находилась в постоянном ожидании груза у входа в Залив, до июня 1983 года, когда была отправлена ​​последняя партия нефти. встал. С 22 августа 1983 г. по 8 ноября 1985 г. Батиллус был пришвартован в Вестнес, Норвегия.[11] 17 октября 1985 года Royal Dutch Shell решила продать корабль на металлолом менее чем за 8 миллионов долларов. Ее последнее путешествие было из Вестнеса в Гаосюн (Тайвань ), куда она прибыла 28 декабря 1985 г. на слом.

Технические данные

Общая длина было 414,22 м, луч 63.01 м, проект 28,50 м, дедвейт 553 662 т, и валовой тоннаж 273 550 GT. Двигательная установка обеспечивалась двумя гребными винтами, каждый из которых приводился в движение двумя Сталь-Лаваль паровые турбины развивая единичную мощность 32 500 л.с. (24 200 кВт) на турбину. Эксплуатационная скорость составила 16,7 узла, расход топлива около 330 тонн.[2] мазута в сутки и топлива хватит на 42 суток.

Груз был перевезен в 40 танки общим объемом 677,300 м3. Они были разделены на центральный и боковой резервуары, размеры которых были разработаны таким образом, чтобы значительно снизить риск загрязнения в результате столкновения или заземления. Опережая международные стандарты того времени, максимальный единичный объем крыльевых баков не превышал 17000 м3.3, которая была уменьшена до 9000 м3 в наиболее уязвимых частях корабля.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Батиллус". helderline.nl.
  2. ^ а б c d "Батиллус". Международные супертанкеры Ауке Виссер.
  3. ^ "Танкер СС Батиллус". hipsandharbours.com. Архивировано из оригинал на 2012-02-20. Получено 2010-02-16.
  4. ^ Реестр танкеров 1978 г. стр. 61 ISSN 0305-179X
  5. ^ "Los buques mas grandes". HISTARMAR.
  6. ^ "Les pétroliers de 550.000 тонн". Марин Маршанд.
  7. ^ Marine-marchande.net
  8. ^ Международные супертанкеры Ауке Виссер.
  9. ^ «Jahre Viking - (Самый большой корабль в истории, после реконструкции)». Международные супертанкеры Ауке Виссер.
  10. ^ "Knock Nevis ex. Jahre Viking". Международные супертанкеры Ауке Виссер.
  11. ^ «Размер ограничивает использование судов». Otago Daily Times.

внешняя ссылка