Белланка 14-13 - Bellanca 14-13

14-13 Cruisair Senior
Белланка 14-13-2 C-FGGX 02.JPG
Белланка 14-13-2
РольГражданский служебный самолет
ПроизводительBellanca
Первый полет13 ноября, 1945
Количество построенныхОколо 600
Разработано изBellanca 14-7
ВариантыBellanca 17-30
Белланка 14-13-2

В Bellanca 14-13 Cruisair Senior и его преемниками было семейство легких самолетов, которые производились в Соединенные Штаты к АвиаБелланка Самолет после Вторая Мировая Война. Они были продолжением довоенного Bellanca 14-7 и его производные.

Дизайн и развитие

14-13 сохранил базовую конструкцию Bellanca 14-7, но отличался увеличенной кабиной, горизонтально противоположный Франклин 6A4-335-B3 150 л.с. (112 кВт) двигатель вместо Le Blond более ранних моделей радиальный, и овальную вертикальную концевую пластину на каждом горизонтальный стабилизатор. Эта последняя особенность получила ласковое прозвище «Картонное Созвездие», потому что расположение было похоже на современное Lockheed Constellation авиалайнер.[1]

Взяв свое название из традиции Bellanca, определяющей серию по площади крыла в квадратных футах, последняя цифра опускалась, в то время как второе число было мощностью самолета, снова опуская последнюю цифру. . Крыло Bellanca 14-13 было построено из дерева, а крыло фюзеляж сварной каркас из стальных труб с тканевым покрытием.[1]

14-13 был представлен в 1946 году; В усовершенствованном варианте 14-13-3 самолет производился до 1956 года.[1]

Модель 14-19

Пересмотр конструкции с более высокими характеристиками получил одобрение FAA как 14-19 Cruisemaster 26 сентября 1949 г.[2] Новая модель отличалась структурной модернизацией, двигателем Lycoming O435-A мощностью 190 л.с. (142 кВт), увеличенной полной массой 2600 фунтов (1179 кг), шасси и закрылками с гидравлическим приводом, а также роскошным интерьером. 99 из этих самолетов были выпущены в период с 1949 по 1951 год. Внешне эта версия, почти похожая на более ранние модели, отличалась более крупными концевыми пластинами овальной формы.[3] Все производство было прекращено в 1956 году, когда Bellanca свернула свою деятельность.

Модель 14-19-2

Bellanca 14-19-2 Cruisemaster, построенный в 1958 году.

Дизайн 14-19 был возрожден Северный Самолет и получил одобрение FAA 7 января 1957 года в качестве 14-19-2 Cruisemaster. Новая модель отличалась мощностью 230 л.с. (172 кВт). Континенталь О-470К двигатель, увеличенная полная масса 2700 фунтов,[2] обновленная панель приборов, а также новые схемы окраски и обивки.[4] Всего с 1957 по 1958 год было выпущено 104 таких самолета.[3]

Компания была переименована Самолет Downer в 1959 г. Интер-Эйр приобрела права на производство в 1962 году и была переименована в Сбытовая компания Bellanca, дочерняя компания Miller Flying Service.[1] Дальнейшее развитие дизайна Inter-Air привело к модернизированному Викинг серия введена в 1962 году.[5]

Белланка 14-19-3 Приземление
Обновленная панель приборов 14-19
Модель 1946 года Bellanca 14-13 Cruisair Senior на выставке Музей авиации Западной Канады - обратите внимание на большие концевые пластины начальных 14-13

История эксплуатации

Bellanca 14-13 Cruisair Senior был спроектирован и произведен в послевоенное время и был нацелен на рынок авиации общего назначения. Пилоту / владельцам предлагалось сочетание характеристик, малой мощности двигателя и умеренной цены. Его характеристики и прочность конструкции также сделали его привлекательным для коммунальных работ, но во многих отношениях дизайн Bellanca был анахронизмом, опирающимся на обычное шасси конфигурация и конструкция из дерева и ткани, восходящие к более ранней эпохе. Послевоенная экономика вместе с избытком военных самолетов исключала большие продажи, хотя было произведено около 600 самолетов.[5]

Несмотря на то, что он появился в то время, когда продажи частных самолетов были вялыми, этот самолет оставался популярным во всех своих воплощениях и сегодня считается классическим монопланом с кабиной и пользуется большим спросом.[6]

Варианты

14-13
Первоначальная модель представлена ​​в 1946 году.[1]
14-13-2
Усовершенствованная модель, представленная в 1947 году. Стабилизатор с увеличенным размахом, концевыми пластинами меньшего размера и внешней дверцей для багажа.[1]
14-13-3
Усовершенствованная модель, представленная в 1948 году, выпускалась до 1956 года.[1]
14-13Вт
Вариант «Универсал» с фанера обшивка салона и съемные задние сиденья
14-19
Версия 190 л.с. (142 кВт), представленная в 1949 году[2]
14-19-2
Версия мощностью 230 л.с. (172 кВт), представленная в 1957 году[2]
14-19-3
260 л.с. (194 кВт) трехколесный велосипед версия, представленная в 1959 году компанией Downer Aircraft[1]
Downer 260B Модель 14-19-3A
Последняя версия, построенная Downer Aircraft в 1962 году по цене 19 500 долларов, оснащалась двигателем мощностью 260 л.с. (194 кВт). Континентальный ИО-470 -F двигатель[7]
Downer 260C Модель 14-19-3C
Версия построена Интер-Эйр с измененным оперением и двигателем Continental IO-470-F мощностью 260 л.с. (194 кВт)

Технические характеристики (14-13 Cruisair Senior)

Данные из Джейн - самолет всего мира, 1947[8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 3 чел.
  • Длина: 21 фут 4 дюйма (6,5 м) хвост вверх
  • Размах крыльев: 34 фута 2 дюйма (10,41 м)
  • Высота: 6 футов 2 дюйма (1,88 м) хвостом вниз
  • Площадь крыла: 161 квадратных футов (15,0 м2)
  • Аэродинамический профиль: Bellanca B
  • Пустой вес: 1200 фунтов (544 кг)
  • Вес брутто: 2100 фунтов (953 кг)
  • Вместимость топливных баков: 40 галлонов США (33 имп гал; 150 л) в двух баках
  • Электростанция: 1 × Франклин 6A4-150-B3 6 цил. горизонтально-оппозитный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 150 л.с. (110 кВт) при 2600 об / мин
  • Пропеллеры: 2-лопастной Sensenich воздушный винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 169 миль / ч (272 км / ч, 147 кН) при 2700 оборотах в минуту
  • Крейсерская скорость: 154 миль / ч (248 км / ч, 134 кН) при 2435 оборотах в минуту
  • Скорость сваливания: 45 миль / ч (72 км / ч, 39 узлов) с закрылками
  • Скороподъемность: 1130 фут / мин (5,7 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 13 фунтов / кв. Фут (63 кг / м2)
  • Мощность / масса: 14 фунтов / л.с. (2,875 кг / кВт)
  • Разбег: 162 ярдов (148 м)

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час Справочник самолетов 1978 года 1977, п. 20.
  2. ^ а б c d «Спецификация 1А3». Департамент транспорта Федерального авиационного управления авиации.
  3. ^ а б Литература Клуба чемпионов Белланки.
  4. ^ 1957 Bellanca 14-19-2 Руководство пользователя.
  5. ^ а б Палмер 2001, стр. 51.
  6. ^ "Bellanca 14-13 История круизного лайнера". Pilotfriend.com, 2009. Дата обращения: 17 мая, 2009.
  7. ^ Журнал Flying Magazine, Ноябрь 1962 г., стр. 24.
  8. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн - самолет всего мира, 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 187c.

Библиография

  • Дэвиссон, Бадд. «Мы летим в картонном созвездии». Руководство покупателя Air Progress Vintage, 1989.
  • Мондей, Дэвид. Полная иллюстрированная энциклопедия самолетов мира. Секакус, Нью-Джерси: Chartwell Books Inc., 1978. ISBN  0-89009-771-2.
  • Палмер, Триша, изд. «Серия Bellanca Viking». Энциклопедия коммерческих и частных самолетов мира. Нью-Йорк: Crescent Books, 2001. ISBN  0-517-36285-6.
  • «Самолет и пилот». Справочник самолетов 1978 года. Санта-Моника, Калифорния: Werner & Werner Corp, 1977. ISBN  0-918312-00-0.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions, 1989, стр. 150.
  • Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing, File 890, Sheet 24.

внешняя ссылка