Крэнфордское соглашение - Cranford Agreement

В Крэнфордский протокол или же Крэнфордское соглашение было устным обязательством, данным в 1952 г. Британское правительство жителям Cranford в Лондон относительно использования взлетно-посадочных полос на Лондонский аэропорт Хитроу уменьшить влияние авиационный шум на местных жителей.

При нормальных условиях эксплуатации соглашение запрещало взлет с северной взлетно-посадочной полосы на восток (над Лондоном) из-за близости Крэнфорда к восточному концу этой взлетно-посадочной полосы; однако эта взлетно-посадочная полоса может использоваться в исключительных случаях, например, когда южная взлетно-посадочная полоса недоступна для вылетов или когда задержки вылета слишком велики.

Хотя официального письменного соглашения не существует, правительство признает, что устное обязательство было дано высокопоставленным государственным должностным лицом на встрече Ассоциации жителей Крэнфорда и окружных удобств 31 июля 1952 года.[1] Протокол включен в Руководство Хитроу по обслуживанию воздушного движения а также уведомление о снижении шума в аэропорту, и, таким образом, является частью правил эксплуатации аэропорта.

15 января 2009 г. Правительство лейбористов объявила, что прекращение Cranford соглашения в рамках спорного расширение лондонского аэропорта Хитроу. Хотя в мае 2010 г. Коалиционное Правительство отменил планы расширения Хитроу,[2] в сентябре 2010 года он подтвердил решение о прекращении действия Крэнфордского соглашения.[3] Это решение приветствовалось Королевский город Виндзор и Мейденхед, на запад.[4] На востоке Лондонский боро Хаунслоу призвал BAA предложить смягчение или компенсацию тем, кто пострадал в результате прекращения Крэнфордского соглашения.[5]

В мае 2013 г. Хитроу Аэропорт Холдингс (владеющие и управляющие аэропортом) представили разрешение на строительство в Лондонский боро Хиллингдон построить новый доступ рулежные дорожки, что позволило бы осуществить полную замену взлетно-посадочной полосы на восточных рейсах. Это разрешение было отклонено в марте 2014 года; Аэропорт Хитроу подал апелляцию с запросом о планировании в июне 2015 года. 2 февраля 2017 года Инспекция по планированию рекомендовал разрешить апелляцию и предоставить разрешение на строительство. Решение еще не реализовано, так как аэропорт рассматривает предложения правительства по управлению воздушным пространством Лондона и свои собственные планы по расширению.[6]

Рекомендации

  1. ^ «Письмо о Крэнфордском соглашении в ответ на запрос о свободе информации» (PDF). Департамент транспорта. 2 августа 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 11 мая 2009 г.. Получено 13 мая 2012.
  2. ^ «Планы взлетно-посадочной полосы Хитроу отменены новым правительством». BBC. 12 мая 2010. Получено 13 мая 2012.
  3. ^ «Операции Хитроу». Департамент транспорта. 7 сентября 2010 г.. Получено 3 марта 2017.
  4. ^ «Конец Крэнфордского соглашения - но это упущенная возможность». windsorpeople.co.uk. 18 октября 2010 г. Архивировано с оригинал 5 мая 2013 г.. Получено 3 марта 2017.
  5. ^ «Обзор схем снижения шума Хитроу Консультация в аэропорту Хитроу» (PDF). Лондонский боро Хаунслоу. 1 августа 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 2 августа 2014 г.. Получено 13 мая 2012.
  6. ^ «Крэнфордское соглашение». heathrow.com. Получено 3 марта 2017.