Дэн Альбоун - Dan Albone

Дэн Альбоун
Дэн Альбоун
Дэн Албоне в 1905 году
Родившийся(1860-09-12)12 сентября 1860 г.
Biggleswade, Бедфордшир
Умер30 октября 1906 г.(1906-10-30) (46 лет)
НациональностьБританский
ИзвестенИзобретение легкого сельскохозяйственного трактора и велосипеда Ivel Safety.

Даниэль Албоне (12 сентября 1860 - 30 октября 1906) был английским изобретателем, фабрикантом и велосипедистом. Он изобрел первый успешный легкий сельскохозяйственный трактор, и Ivel Велосипед безопасности.[1]

Детство

Родился 12 сентября 1860 г. в г. Biggleswade, Бедфордшир - Эдварду и Эдит Олбоун. Младшие из восьми детей, они жили в гостинице Онгли Армс, между Великая северная дорога и Река Ивель. На свой девятый день рождения он получил Boneshaker велосипед, и так началось его долгое увлечение велоспортом. К 13 годам он сконструировал и построил свой собственный велосипед с подвеской и побеждал в местных гонках. По окончании школы он пошел учиться в Biggleswade фирма монтажников и инженеров Thomas Course & Son с Хитчин-стрит.

Велосипедист

Альбоне выиграл более 180 велосипедных призов, в том числе победитель:

  • 1885, две мили открыты в Oundle, Нортгемптоншир.
  • 1885 г. открытый гандикап одной мили в Хрустальный дворец, Лондон.
  • 1887 г. открыта одна миля и открыта две мили в Oundle, Нортгемптоншир.
  • 1888 г. - Международная скретч-гонка на трехколесных велосипедах Scheveningen, Нидерланды.

В 1885 году он был одним из основателей клуба North Road Cycling Club, посвященного велоспорту.[2] Он привлек других национальных чемпионов по велоспорту, таких как Джордж Пилкингтон Миллс и Монти Гольбейн.

Производитель цикла

В возрасте 20 лет он основал Ivel Cycle Works во дворе Ongley Arms, производя велосипеды для себя и своих товарищей по спортивным велосипедистам. Его первыми продуктами были Ivel Light Roadster и Ivel Racer. В 1882 году он представил трехколесный велосипед Ivel, а в 1884 году в сотрудничестве с Лоуренс Хубер трехколесный велосипед Ivel Automatic Steerer.[3]

В 1885 г. Джон Кемп Старли выставил свой Ровер Велосипед безопасности на Стэнли шоу. Олбоне скопировал эту идею и соединил ее с конструкцией поперечной рамы Хиллмана, Герберта и Купера, чтобы создать цикл Ivel Safety в апреле 1886 года. Он стал очень популярен среди спортивных велосипедистов. 5 октября 1886 г. Джордж Пилкингтон Миллс на Ivel Safety установил мировой рекорд за 24 часа в 294,5 миль (474,0 км).

Олбоне изобрел безопасный тандемный велосипед с Артур Джеймс Уилсон, зажимы для велосипедных насосов с Ричардом Тинги и детскую коляску для его велосипедов. К 1893 году из-за общего спада в экономике многие производители велосипедов вышли из бизнеса, и Албоне принудительно ликвидировал Ivel Cycle Works.

Колеса на шариковых подшипниках

В 1886 году Альбоун применил свои знания о колесах с низким коэффициентом трения, чтобы создать прочную и легкую ловушку для пони. Он имел стальную ось с шарикоподшипниками и стальные и резиновые колеса велосипедного типа. Результат был гладким и быстрым, а ловушка для пони стала популярной. Оси также продавались отдельно, Компания Great Northern Railway.

Производитель двигателя

Автомобиль Ивел, электрозажигание
независимая подвеска
Женский мотоцикл Ivel

В 1890-х годах многие производители велосипедов перешли на производство двигателей (например, Уильям Моррис и Арман Пежо ). Альбоне также разработал легковой автомобиль на базе одноцилиндрового двигателя мощностью 2,2 кВт (3,0 л.с.). Benz двигатель. Он ездил на прототипе Бедфордшир в 1898 году и выставлялся в Лондоне в 1900 году. Была разработана пятиместная версия, названная Ivel Landaulette, с двухцилиндровым двигателем мощностью 6 кВт (8,0 л.с.).

Естественным продолжением стал мотоцикл Ivel 1901 года. Это был усиленный велосипед с двигателем 1,1 кВт (1,5 л.с.), приводившим в движение заднее колесо.[4]

Производитель трактора

Дэн Албоне со своим прототипом сельскохозяйственного двигателя Ivel 1902 года
Сельскохозяйственный мотор Ivel 1902
Мощность6 кВт (8,0 л.
Масса403 кг
Максимальная загрузка2540 кг (2,5 тонны)
Максимальная скорость5 миль / ч (8,0 км / ч)
Размер двигателя2900 куб.см (177 кубических дюймов)
Цилиндров2
Гладить4

В конце 19 века власть на фермах обеспечивалась в основном лошадьми. На паровой тяге переносные двигатели и самоходный тяговые двигатели был введен для сельскохозяйственных работ примерно с 1850 года, но тяговые двигатели были слишком тяжелыми для прямой вспашки тяжелой почвы, найденной в Великобритании. В 1890-х годах двигатели внутреннего сгорания стали более распространенными, но это были стационарные двигатели за ременной привод сельскохозяйственная техника. Масляный тяговый двигатель был разработан Хорнсби-Экройд в 1897 году, но, как и паровые тяговые двигатели, он был очень тяжелым - 8600 кг (8,5 тонны).

Олбоне задумал легкий бензиновый сельскохозяйственный автомобиль общего назначения. К ноябрю 1901 г. он закончил трактор дизайн, и подал заявку на патент 15 февраля 1902 года. 12 декабря 1902 года он основал Ivel Agricultural Motors Limited. Остальные директора были Селвин Эдж, Чарльз Джарротт, Джон Хьюитт и Лорд Уиллоуби. Свою машину он назвал «Сельскохозяйственный мотор Ivel», слово «трактор» вошло в обиход лишь позже.[5]

«Трактор» Дэна завоевал серебряную медаль на Королевской сельскохозяйственной выставке в 1903 и 1904 годах; а в феврале 1904 г. сельскохозяйственный мотор Ivel получил золотую медаль Честер Матч по вспашке прошел на Waverton, это был первый случай, когда соревнование такого рода проводилось для плугов с механическим приводом.[6] Было построено около 500 штук, многие из них были экспортированы по всему миру. Оригинальный двигатель был сделан Payne & Co. из Ковентри. После 1906 г. Астра двигатели использовались. Со временем он становился тяжелее и мощнее, но отставал от конкурентов. Компания пришла в упадок после 1910 года, а в 1920 году она перешла в режим конкурсного управления. Активы были куплены United Motor Industries Limited.

Сельскохозяйственный мотор Ivel был легким, мощным и компактным. У него было одно переднее колесо с твердой резиновой шиной и два больших задних колеса, как у современного трактора. В двигателе использовалось водяное охлаждение за счет испарения. У него была одна передняя и одна задняя передачи. Шкив с левой стороны позволял использовать его в качестве стационарный двигатель, управляя широким спектром сельскохозяйственной техники. Цена продажи 1903 года составляла 300 фунтов стерлингов.

Семья и внезапная смерть

Могила Альбоне в Biggleswade кладбище

Дэн Албоун женился на Элизабет Марте Моулден (1860–1936) в августе 1887 года. У них было двое детей, Стэнли Дэн (1889–1913) и Элвин Патриция Эдвардс (1900–1954). 30 октября 1906 года на работе Альбоне умер от инсульта. Он был похоронен в Biggleswade кладбище 2 ноября.

Мемориалы

  • Albone Way, Biggleswade SG188BN.
  • Мемориальная площадка для пикников Дэна Албона, Бигглсуэйд. Установлен в 1980 году.
  • Ледник Альбоне, Антарктический полуостров (64 ° 12' ю.ш. 59 ° 45'з.д. / 64.200 ° ю.ш.59.750 ° з. / -64.200; -59.750). Создан в 1964 году для пионеров наземного механического транспорта.

Разное

  • В 1890 году Альбоне был оштрафован на 46 м (50 ярдов) за использование велосипеда с пневматическими шинами в открытой гонке на полмили.
  • В 1903 году трактор Дэна, оснащенный пуленепробиваемой сталью, был продемонстрирован военному министерству. Посещение высокопоставленных лиц включено Уильям Триттон и принц Кристиан X из Дании.
  • Семь сельскохозяйственных двигателей Ivel все еще существуют, в том числе один в Музее науки в Лондоне.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Дэн Албоун, английский изобретатель, 1902 г.". Библиотека изображений "Наука и общество". Получено 30 августа 2013.
  2. ^ Рид, Карлтон (2015). Дороги не были созданы для автомобилей: как велосипедисты первыми продвигали хорошие дороги и стали пионерами автомобильного спорта. Island Press. п. 293. ISBN  9781610916899. Получено 6 июля 2019.
  3. ^ "Айвел Цикл Ко". Путеводитель Грейс. Получено 30 августа 2013.
  4. ^ "Ивел". EMU Шелдона. Получено 30 августа 2013.
  5. ^ "Дэн Олбоун". Общество истории Бигглсвейда. Архивировано из оригинал 15 марта 2012 г.. Получено 30 августа 2013.
  6. ^ Журнал "Автомотор", 5 марта 1904 г., стр. 298.

дальнейшее чтение

  • Тщательный хороший парень. Кэти Хиндл и Ли Ирвин. ISBN  1-85351-095-5.
  • История Айвела. Джон Моффитт. ISBN  0-9540222-6-2.
  • Дэн Олбоун - велосипедист, изобретатель и производитель. Рэй Миллер и Ли Ирвин. ISBN  978-0-9566337-4-3.