EMD F125 - EMD F125

EMD F125
Metrolink F125 905.jpg
SCAX 905, первый F125, поставленный Metrolink, был представлен на Станция Союза Лос-Анджелеса.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительЭлектро-Дизель, Компания Caterpillar, Inc., Прогресс Рейл Сервисез
Порядковый номерМетролинк: 40
МодельF125
Дата постройки2015-настоящее время
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARB-B
 • МСЖДБо'Бо '
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Диаметр колеса40 дюймов (1016 мм) (новый)
Минимальная криваяРадиус 250 футов (76 м) / 23 °
Колесная базаЛокомотив: 42 фута 4 дюйма (12,90 м) (между автосервисы )
Грузовая машина: 9 футов 7 дюймов (2,92 м)
Длина69 футов 0 дюймов (21,03 м)
Ширина10 футов 0 дюймов (3,05 м)
Высота14 футов 6 1⁄2 в (4,432 м)
Нагрузка оси71250 фунтов (32318 кг)
Клейкий вес100%
Локо вес285000 фунтов (129274 кг) (номинал)
Тип топливаДизель
Вместимость топливных баков2350 галлонов США (8900 л; 1960 имп галлонов)
Колпачок смазки.180 галлонов США (680 л; 150 имп галлонов)
Крышка охлаждающей жидкости.291 галлон США (1100 л; 242 имп гал)
Крышка песочницы.Четыре коробки
@ 6,25 кубических футов (177 литров) каждый
первичный двигательГусеница C175-20
Об / мин классифицировать800-1800
Тип двигателя45° V20, четырехтактный цикл
СтремлениеС турбонаддувом
Смещение105,8 литров (6460 куб. Дюймов)
ГенераторКато AK30-8
Тяговые двигателиТяговые двигатели переменного тока EMD,
модель A2921-5
1000 л.с. (750 кВт) каждая
Цилиндров20
Размер цилиндра5,29 литра (323 куб. Дюйма)[1]
Передача инфекцииAC-DC-AC
MU рабочийда
Отопление поездовПоставляемый локомотив Мощность головной части (инверторы мощностью от 600 до 1000 кВт )
Локо тормозДинамический / Регенеративный / Электропневматический / Смешанный тормоз
Системы безопасностиТехнология Crash Energy Management (CEM)
Положительное управление поездом (PTC)
Показатели производительности
Максимальная скорость125 миль / ч (201 км / ч) (опционально)
100 миль / ч (160 км / ч) (передаточное число 79:22)
Выходная мощностьНа генераторе: 4560 л.с. (3400 кВт)
На колесах: 4000 л.с. (3000 кВт) макс.
Тяговое усилиеНачиная: 71000 фунтов-силы (316 кН)
Непрерывный: 47000 фунтов силы (209 кН) @ 32 миль / ч (51 км / ч)
Фактор adh.4.014
Тормозная сила47 200 фунтов силы (210 кН) от 20 миль / ч (32 км / ч) до 1 миль / ч (1,6 км / ч)
Карьера
ОператорыМетролинк (Южная Калифорния)
Количество в классе40
Числа903-942
Официальное названиеEMD F125
НикнеймыДух
Текущий владелецSCRRA
[2]

В ЭМД F125 "Дух" это четырехосный пассажир тепловоз изготовлены по EMD для рынка Северной Америки. Он питается от Гусеница C175-20 V20 дизель мощностью 4700 л.с. (3500 кВт). Локомотив способен двигаться с максимальной эксплуатационной скоростью 125 миль в час (201 км / ч), тяга состоит из 10 вагонов. Это был первый новый пассажирский локомотив EMD для рынка Северной Америки за 15 лет, а предыдущий пассажирский локомотив был EMD DE30AC и DM30AC построен для Железная дорога Лонг-Айленда.

Особенности F125 включают: EPA 4 уровень соответствие требованиям по выбросам (с последующей обработкой выхлопных газов), тяговые системы переменного тока, смесь с расширенным диапазоном и динамические тормоза с возможностью регенерации HEP, усовершенствованная технология управления энергией при столкновении (CEM) и обтекаемая конструкция кузова, разработанная Vossloh AG из Испания.[2]

История

Агентство пригородных поездов Лос-Анджелеса Метролинк является стартовым заказчиком EMD F125 с общим заказом 40 штук. Стоимость базового заказа на 10 единиц с возможностью установки дополнительных 10 была оценена в 150 миллионов долларов, а поставки начнутся в 2016 году.[3][4] Базовый заказ был подписан 31 мая 2013 года на 10 локомотивов с опционом на дополнительные 10, который с тех пор был исполнен.[5][6] Дополнительные заказы исполнялись по мере поступления финансирования. Они заменят EMD F59PH и EMD F59PHI.

Первый локомотив начал испытания в первом квартале 2016 года и был показан публике 18 июля 2016 года в Лос-Анджелесе Юнион-Стейшн во время специального мероприятия,[7] и первый запуск основной линии состоялся 10 июня 2017 года.

Основная часть заказа должна была быть доставлена ​​к апрелю 2017 года, но из-за серьезных проблем с локомотивами компания Metrolink не приняла их полностью.[8][9][10] В ноябре 2018 года Metrolink объявила, что принято всего пять локомотивов, а проект отстает от графика на два года.[10]

Кроме Metrolink, никакие другие железные дороги не заказывали F125. Напротив, "Зарядное устройство Siemens ", конкурирующий пассажирский локомотив уровня 4, продано более 200 единиц, включая крупные заказы от Amtrak и По железной дороге.[11][12]

По состоянию на июнь 2020 г. почти все локомотивы F125 были доставлены, два из них ожидают доставки в Metrolink.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Технические характеристики первичного двигателя C175-20». Caterpillar Inc. без даты
  2. ^ а б «Объемы и характеристики локомотивов». EMD. Получено 16 июня, 2017.
  3. ^ Боуэн, Дуглас Джон (20 декабря 2012 г.). «EMD получает заказ на локомотив Metrolink Tier 4». Железнодорожный век. Получено 27 мая, 2016.
  4. ^ «Метролинк закупит новейшие, самые чистые локомотивы» (Пресс-релиз). Лос-Анджелес: Метролинк. 18 декабря 2012 г. Архивировано с оригинал 21 декабря 2012 г.. Получено 22 декабря, 2012.
  5. ^ «Метролинк заказывает пассажирские локомотивы EMD». Railway Gazette International. 1 июня 2013 г.
  6. ^ «Metrolink получает важные обязательства по финансированию для локомотивов с низким уровнем выбросов Tier 4» (Пресс-релиз). Лос-Анджелес: Метролинк. 10 февраля 2014 г.
  7. ^ Темплтон, Дэн (19 июля 2016 г.). «В Лос-Анджелесе представили тепловоз Metrolink F125». Международный железнодорожный журнал. Получено 4 декабря, 2017.
  8. ^ Чон, Йена (24 января 2014 г.). «Отчет о статусе EMD уровня 4 F125». Метролинк. Получено 27 мая, 2016.
  9. ^ «Завершен первый локомотив Metrolink Tier 4» (Пресс-релиз). Лос-Анджелес: Метролинк. 29 января 2016 г.
  10. ^ а б c «Обновление локомотива уровня 4 и статус доставки». 8 июня 2020 г.. Получено 29 июня, 2020.
  11. ^ «Amtrak улучшит национальную сеть с помощью новых локомотивов» (Пресс-релиз). Amtrak. 21 декабря 2018.
  12. ^ «Siemens Canada получила крупный заказ от VIA Rail Canada на новый парк пассажирских поездов» (Пресс-релиз). Siemens Mobility. 12 декабря 2018.

внешняя ссылка