Зеленая волна - Green wave

Эта статья посвящена технике синхронизации сигнала. Для использования в других целях см. Зеленая волна (значения).
GreenWave.gif

А зеленая волна происходит, когда серия светофор (обычно три или более) координируются, чтобы обеспечить непрерывный поток трафика через несколько перекрестки в одном основном направлении.

Любое транспортное средство, движущееся вместе с зеленой волной (с приблизительной скоростью, установленной инженеры движения ) увидит прогрессивный каскад зеленых огней, и вам не придется останавливаться на перекрестках. Это обеспечивает более высокую транспортную нагрузку и снижает шум и потребление энергии (поскольку требуется меньшее ускорение и торможение). На практике используется только группа автомобилей (известная как «взвод», размер которой определяется время сигнала ) можно использовать зеленая волна до того, как временной диапазон будет прерван, чтобы уступить место другим потокам трафика.

Координация сигналов иногда выполняется динамически, в соответствии с данными датчиков существующих в настоящее время потоков трафика - в противном случае это выполняется статически с использованием таймеров. При определенных обстоятельствах зеленые волны могут быть переплетены друг с другом, но это увеличивает их сложность и снижает удобство использования, поэтому в обычных условиях только дороги и направления с наибольшими нагрузками получают такое предпочтение.

В 2011 году в одном из исследований было смоделировано использование зеленых волн в ночное время в оживленном пригороде Манчестера (Чорлтон-Кам-Харди ) с использованием микросимуляции S-Paramics и модуля выбросов AIRE.[1][2] Результаты, показанные при использовании настроек сигнала зеленой волны в сети, могут:

Типичный график прохождения сигналов и диаграмма потоков движения, север-юг через рынок (1929 г.) Из расписания сигналов для плана управления движением, 15 июня 1929 г. Попытка «зеленой волны»: 8,5 миль в час на рынке; Округ 50 Вара: 10,5 миль / ч с севера на юг, 14,5 миль / ч с востока на запад; Район 100 вара: 14,5 миль в час с севера на юг, 20,5 миль в час с востока на запад.
  • Уменьшить CO2, НетИкс и ВЕЧЕРА10 выбросы от транспорта.
  • Уменьшите расход топлива автомобилей.
  • Используется на дорогах, пересекающихся с другими зелеными волнами.
  • Сократите время ожидания машин на обочинах.
  • Дайте пешеходам больше времени для перехода на переходах и помогите им переходить улицу, пока машины едут взводом [3]
  • Контролируйте скорость движения в городских условиях.
  • Снижение износа компонентов транспортных средств и косвенного потребления энергии за счет их производства [4]

Зеленая волна в обоих направлениях может быть возможна с разными рекомендациями скорости для каждого направления, в противном случае трафик, идущий с одного направления, может достигнуть светофора быстрее, чем с другого направления, если расстояние от предыдущего светофора математически не кратно противоположному направление. В качестве альтернативы, проезжая часть с двусторонним движением может быть подходящей для зеленых волн в обоих направлениях, если на проезжей части достаточно места. центральная резервация чтобы пешеходы могли ждать и разделять пешеходные переходы на каждой стороне дороги.[5][6]

Зеленые волны иногда используются для облегчения велосипедное движение. Копенгаген,[7] Амстердам,[8] Сан-Франциско,[9] другие города могут синхронизировать светофоры, чтобы дать зеленый свет потоку велосипедистов. На улице Валенсия в Сан-Франциско в начале 2009 года были восстановлены временные параметры сигналов, чтобы обеспечить зеленую волну в обоих направлениях, возможно, это первая улица в мире с двусторонней зеленой волной для велосипедистов. В Копенгагене зеленая волна на главной улице Nørrebrogade помогает 30 000 велосипедистов поддерживать скорость 12 миль в час (19,3 км / ч) на протяжении 2,5 километров. В Амстердаме велосипедисты, едущие со скоростью от 15 до 18 км / ч, смогут двигаться, не останавливаясь на красный сигнал. Тесты показывают, что общественный транспорт тоже может быть полезен, а автомобили могут двигаться немного медленнее.

В Вене, Австрия, на участке велосипедной дорожки на Лассельестрассе во 2-м районе есть дисплей, который сообщает велосипедистам их скорость и скорость, которую они должны поддерживать, чтобы проехать на следующий зеленый свет.

Фредериксберг, часть Копенгагена, столицы Дании, внедрила зеленую волну для автомобилей экстренной помощи, чтобы улучшить коммунальные услуги.

В Великобритании в 2009 году выяснилось, что Департамент транспорта ранее препятствовали зеленым волнам, поскольку они сокращали потребление топлива, и, таким образом, меньше доходов было получено от налогов на топливо.[10][11] Несмотря на это, правительственные документы Webtag были обновлены только в 2011 году. До сих пор неясно, было ли обновлено программное обеспечение для экономической оценки, используемое для применения этих руководящих принципов, и применяются ли новые руководящие принципы к новым проектам.

В более ограниченном смысле термин «зеленая волна» также применялся к поездкам по железной дороге. В течение нескольких лет, начиная с 1960-х годов, Федеральная железная дорога Германии поддерживал рекламная кампания с лозунгом garantiert grüne Welle (Гарантированная зеленая волна), в котором говорится о скорости, ограниченных задержках и открытом пути. блоки для потенциальных клиентов, выбирающих между поездкой на поезде или автомобилем, и широко использовался в рекламных материалах, начиная от плакатов и заканчивая радиобуджетами.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "(" Передышка зеленой волны "Блэз Келли)". Архивировано из оригинал на 2013-07-28. Получено 2014-05-12.
  2. ^ Организация движения и контроль, том: 53, номер выпуска: 2, Hemming Group, Limited, ISSN  0041-0683, http://trid.trb.org/view.aspx?id=1136945
  3. ^ Gartner, N.H. & Stamatiadis, C. (2002) Артериальное управление транспортными потоками в городских сетях. Математическое и компьютерное моделирование, 35 (5-6), стр.657–671.
  4. ^ Пакьярдим, Ю.К. (2009) Расчет воплощенной энергии коробки передач обычного автомобиля. Китай, Университет Чжэнчжоу.
  5. ^ "(" Передышка Гринвейв "Блэз Келли)". Архивировано из оригинал на 2013-07-28. Получено 2012-09-22.
  6. ^ Организация движения и контроль, том: 53, номер выпуска: 2, Hemming Group, Limited, ISSN  0041-0683, [1]
  7. ^ "30 000 велосипедистов увидят зеленую светофорную волну". Вместимость Копенгагена, по состоянию на 28 января 2008 г. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2008-08-07. Получено 2008-01-28.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  8. ^ «Зеленая волна для велосипедистов протестирована» Новости из Амстердама, http://www.nieuwsuitamsterdam.nl/English/2007/11/green_wave.htm
  9. ^ Стербентц, Джанель (2009-03-02). «Передача сигналов Валенсии с целью улучшения транспортного потока и безопасности | Streetsblog San Francisco». Sf.streetsblog.org. Получено 2014-05-12.
  10. ^ "Великобритания | Водители ловят волну зеленых огней'". Новости BBC. 2009-04-14. Получено 2014-05-12.
  11. ^ DfT (2004) WebTag Unit 3.5.3 - Расчет выгод для транспортных пользователей

внешние ссылки