HMS Pomone (1805 г.) - HMS Pomone (1805)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Pomone.
HMS Pomone (после ретуши) .jpg
HMS Помоне, с цветной литографии автора Т. Г. Даттон, по картине Г.Ф. Святой Иоанн
История
объединенное Королевство
Имя:Помоне
Заказал:25 ноября 1802 г.
Строитель:Джозайя и Томас Бриндли, Frindsbury
Выложено:Декабрь 1803 г.
Запущено:17 января 1805 г.
Завершенный:29 марта 1805 г. Верфь Chatham Dockyard
Введен в эксплуатацию:Февраль 1805 г.
Судьба:Затонул 14 октября 1811 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:38-пушечный Леда-учебный класс фрегат
Тонны нагрузки:1076 тонн (бм )
Длина:
  • 150 футов 1 1⁄2 в (45,758 м) (палуба)
  • 125 футов 4 7⁄8 в (38,224 м) (киль)
Луч:39 футов 11 дюймов (12,17 м)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,89 м)
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Дополнение:284, позже 300, затем 330
Вооружение:
  • Верхняя палуба: 28 х 18-фунтовых орудий.
  • QD: 8 х 9-фунтовых орудий + 14 х 32-фунтовых орудий карронады
  • Fc: 2 х 9-фунтовых пушки + 2 х 32-фунтовых карронады

HMS Помоне был 38-пушечный Леда-учебный класс пятая ставка из Королевский флот запущен в 1805 году. Наполеоновские войны, в основном в Средиземном море под командованием капитана Роберт Барри. Она была разбита Иглы, часть Остров Уайт, в 1811 году. Обломки корабля являются охраняемыми затонувшими кораблями, находящимися под управлением Историческая Англия.[2]

Служба

Помоне был введен в эксплуатацию в феврале 1805 года под командованием капитана Уильяма Лобба для обслуживания каналов.[1] Под его командование она взяла контрабандиста и двух частники, из которых только первый капер, как сообщается, оказал достаточно сопротивления, чтобы выдержать потери. 6 мая Помоне захватил судно контрабанды Удача.[3] 5 ноября 1805 г. Помоне захватил испанского капера Голондриналюггер из четырех орудий с экипажем из 29 человек на побережье Испании. Она отсутствовала шесть недель и ни разу не поймала. Перед тем, как сдаться, она пострадала двух мужчин; Помоне не пострадал. Лобб поджег Голондрина.[4]

1806

Затем в новом году, 25 января 1806 года, Помоне'лодки захватили испанский капер люггер Бенгадор, от Лиссабона. У нее было одно орудие и экипаж из 28 человек. Ей было шесть недель Bayonne и взял один приз, Горничная мельницы, Уильям Диринг (владелец ), который был в плавании из Ньюфаундленда в Лиссабон. Помоне забрала свой приз, который Лобб отправил в Лиссабон. Затем он уничтожил капера.[5] Avon участвовал в повторном захвате Горничная мельницы.[6] Капитан сэр Роберт Барри принял командование в мае 1806 г.[1]

Роберт Барри, 1825 г.

1807

В 1807 г. Помоне работал в Канал. 20 февраля 1807 г. Помоне был в компании с HMSПенелопа когда она захватила Сан-Джозеф-и-Анимас.[7]

С 21 апреля по 7 июня Помоне захватили или уничтожили 21 французское судно. В частности, 7 мая лодки из г. Помоне и Опасность вырезал четыре люгера из гавани Ойла, Иль-де-Ре. Все были на пути из Бордо к Брест. Хотя вражеский огонь после захвата потопил люггер, груженый брезентом, три груженых вином и бренди оставались в руках британцев, по крайней мере, до тех пор, пока британцы не уничтожили их. Барри записал только имя одного, Мари.[8]

5 июня Помоне видел трех вооруженных бриги недалеко от Иль-д'Ю.[1] Британская эскадра была слишком далеко, чтобы известить о ней, поэтому Барри решил попытаться помешать им добраться до Les Sables-d'Olonne.[8] В качестве Помоне Подойдя к бригу, она заметила, что они сопровождают конвой. Два брига выбежали на берег и Помоне'Лодкам удалось захватить другую, экипаж которой ее покинул. Затем Барри отправил свои лодки в гавань Сент-Джайлс, где он заметил несколько судов, стоящих на штиле.[8]

В целом, Помоне и ее лодкам удалось вырезать из гавани 14 судов - семь бригов, пять шлюпов, доггер и Chasse-maree загружен пшеницей, мукой и провизией.[8] Помимо двух бригов, Помоне съехала на берег, она также проехала шхуна на берегу. Конвой отплыл из Нант, направляясь к Рошфор, но призовые экипажи погрузили суда в Плимут.[8] Позже названия призов были записаны как: Scevola, Жан Сент-Андре, Labourieux, Опасность, Мари, Jeune Amitie, Нимфа, Bonne Aienture, Жан Маргаретт, Seconde, Мари Жозефина, и Utile.[9] Еще одно из захваченных в тот день судов было Анжелика. По соглашению, Помоне разделил призовые за нее с рядом британских военных кораблей.[10]

27 сентября 1807 г. Помоне был в компании с Революционер когда она захватила датский корабль Разрешение.[11]

1808 - 1809

27 марта 1808 г. Помоне повторно захвачен Сюзанна.[9] Затем 27 июля Барри отплыл Помоне для Средиземноморья.[1]

Почти год спустя, утром 13 июня 1809 г. Мыс Бон, она взяла 3-пушечный неаполитанский каперский бомбардировщик Люсьен Чарльз после короткой погони.[12] Люсьен Чарльз Новое судно водоизмещением около 60 тонн было вооружено одной 12-ти и двумя 6-фунтовыми орудиями и имело экипаж из 53 человек. Ей было 10 дней Неаполь, ничего не захватив.[12] Однако Барри посчитал провиденциальным то, что он перехватил ее как два ценных Смирна в это время в поле зрения были корабли.[12] Барри также был удивлен, обнаружив, что ею командовал шевалье Шарль Люсьен Прево де Буасси, генерал-адъютант Франции и офицер почетного легиона.[13] Поэтому он приказал своим людям тщательно обыскать капера, но они не нашли никаких документов, которые могли бы объяснить аномалию.[12]

Затем 21 октября Помоне и Alceste смотрели Тулон и заметил, как французский флот выходит в море. Барри немедленно отплыл к мысу Святого Себастьяна на Каталонский берег, чтобы известить адмирала лорда Collingwood в Ville de Paris что три французских линейных корабля, два фрегата и два меньших корабля отделились от конвоя примерно в 20 парусов.[14] 23 октября Барри и капитан Чарльз Буллен в Волонтер смогли сигнализировать о позиции французской эскадры. В тот день Помоне смог сжечь два брига, две бомбардировки и одну кеч принадлежащий конвою, прежде чем потерять врага в темноте.[14] Контр-адмирал Джордж Мартин с восемью кораблями преследовал французскую эскадру под командованием контр-адмирала Франсуа Андре Боден в результате два француза линейные корабли, Лев и Робусте заземлен рядом Frontignan, где их сожгли экипажи.[15]

1810

10 марта 1810 г. Морской конек, находясь в компании с Помоне и Цефал, захвачено Белла Нина. Затем 3 апреля Помоне захвачен Кардуччи.[16] Следующий день Морской конек захвачен Buona Sorte. Цефал и Volage были в компании, и Помоне поделился с Морской конек по соглашению.[17]

Между этими двумя захватами в последний день марта Помоне захватил французского капера Fortunee, в котором находилось 10 орудий и 53 человека.[18] 11 мая Помоне захватили французов xebec капер Юпитер. Она была вооружена восемью орудиями и имела экипаж из 68 человек.[18]

1811

18 января 1811 г. Помоне захватил французский капер-бриг Dubourdieu, снаружи Тулон с экипажем из 93 человек и вооружением из четырнадцати 12-фунтовых орудий.[19]

На рассвете 13 марта Помоне было около 7 лиги (34 км) к западу от Архипелаг Маддалена между Корсикой и Сардинией, когда она заметила бриг на востоке.[20] Барри пустился в погоню, но ветер был слабым, и на следующее утро увидел, что ночью вражеское судно отошло намного дальше. Он продолжал погоню примерно до полудня, когда судно вошло в небольшую бухту на северной стороне Монтекристо, что примерно в 30 милях (48 км) к югу от Эльба.[20] Когда Помоне наконец подошли около 4 часов, команда брига подожгла ее; она взорвалась примерно через час. Она оказалась французским военным человеком. Etourdieпод командованием Monfieur de Champagne.[20] Etourdie был запущен в La Ciotat около трех лет назад и пронес шестнадцать карронады и два длинных пушки вперед. Барри предположил, что она отплыла из Тулона в Тунис или Корфу.[20]

Генуэзская башня на Корсике

30 апреля Помоне достиг залива Сагон в Корсика в компании с 40-пушечным фрегатом Объединиться, Капитан Чемберлен.[20] На следующее утро 18-пушечный Cruizer-учебный класс бригадный шлюп Разведчик, присоединился к ним. В бухте было три корабля: 26-пушечное. Жирафа около 1100 тонн, 24-пушечный Nourrice около 900 тонн и вооруженное торговое судно около 500 тонн.[20] Батарея из четырех орудий и миномета прикрывала суда, на месте стояли регулярные войска с полевыми частями, и то, что Барри описал как Башня Мартелло над батареей тоже была пушка.[20] Позже Барри узнал от заключенного, что Nourrice имел экипаж из 160 человек и Жирафа экипаж 140 человек.[20]

Поскольку ветра не было, три британских капитана буксировали свои корабли в пределах досягаемости французских судов. После полуторачасовой бомбардировки британскими кораблями орудия на берегу замолчали, и все три французских корабля загорелись. Британцы отступили, чтобы избежать повреждений, когда взорвались два французских военных корабля.[20]

Французские суда были загружены древесиной, и их разрушение задержало строительство судов в Тулоне до следующего года.[13] Также пожары привели к уничтожению Генуэзская прибрежная башня (возможно, Торра-ди-Сагоне ), и боезапас аккумуляторной батареи. Помоне потеряли двух человек убитыми и 19 ранеными; Объединиться и Разведчик было шесть раненых между ними.[20]

Еще в Средиземном море, Помоне захватил судно с Люсьен Бонапарт, его семья, слуги и грабеж. Барри взял группу, всего около сорока человек, чтобы Мальта, прибывший 23 августа 1810 года. Барри считал, что незаконно полученные доходы Бонапарта являются частной собственностью, и отказался от всех требований.[13]

Потеря

Помоне крушение, от Фонда морской археологии Хэмпшира и Уайт

Возвращение из Средиземного моря с сэром Харфорд Джонс, британский посол в Персии, на борту, а также несколько арабских жеребцов, которые Шах Персии отправил в подарок Король Георг III, Помоне ударил по Иглы в семь часов понедельника, 14 октября 1811 года. Однако мастер принял свет в Иглах за свет в Замок Херст. Когда увидел свет, Барри испугался, что Помоне было слишком далеко на юг. Он пошел вперед, но когда землю заметили, было уже слишком поздно; кто-то выкрикнул предупреждение, но рулевой не смог вовремя повернуть ее.[21]

Помоне ударился о затонувшую скалу на расстоянии двух канатов к юго-западу от мыса Иглз.[22] Помоне пересекла скалу, но она потеряла руль и была продырявлена ​​в нескольких местах, что привело ее к немедленному заполнению водой.[21] Полный воды и потерявший руль, Помоне был вялым. В результате волны вынудили ее оказаться на Needle Point.[21] Экипаж срезал ей мачты, но не смог ее снять.[22]

Ветра не было, и в результате лодки с караульной Тисифон и лоцманские лодки из Ярмут смогли за час подойти к борту и снять экипаж.[23] Gunbrig Эскорт отвез сэра Хартфорда в Портсмут. В течение следующих трех дней Помоне'пушка, мачты, груз и ценные вещи были спасены, а шахские лошади были выведены через орудийные порты. У нее на борту было 55 000 долларов, которые были сэкономлены, за исключением 4000 долларов, украденных некоторыми членами команды.[22][23] Морская печь в бочках со спиртным и напился до бессмысленности; он был приговорен к 50 ударам плетью, но позже помилован на основании его предыдущей хорошей репутации.[21]

Военный суд 25 октября освободил Барри и его офицеров от вины. Однако совет строго отчитал мастера за то, что он не смог точно определить местонахождение замка Херст и не уделил достаточного внимания предупреждениям Барри о маяке.[24] В ответ на крушение Адмиралтейство приказало своим кораблям не совершать попыток пройти Ночной проход ночью.[22] Барри был назначен на 74-пушечный третья ставка, Дракон.

Место крушения

Иглы со скал на берегу Аккумуляторы для игл

В кораблекрушение место, идентифицированное в Иглах, содержит остатки двух затонувших кораблей, предположительно HMSУверенность и кормовую часть Помоне. Место крушения было обозначено как Закон о защите затонувших судов 4 апреля 1974 г. Считается, что большинство находок, обнаруженных на этом месте двойного крушения Помоне.

Возможно, что еще одно место крушения обнаружено в Alum Bay может быть носовой частью Помоне.

Место крушения было идентифицировано жителем острова Уайт Дереком Уильямсом, который стал первым лицензиатом.

В Хэмпшир и Уайт Траст по морской археологии управляет Центр подводной археологии, который размещен в пяти бывших казематах г. Форт Виктория (остров Уайт). В музее находится несколько выставок, в том числе одна о затонувших кораблях. Помоне.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

Цитаты

  1. ^ а б c d е Winfield (2008), стр. 165.
  2. ^ Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1000087)". Список национального наследия Англии.
  3. ^ «№ 15920». Лондонская газета. 17 мая 1806 г. с. 622.
  4. ^ «№ 15874». Лондонская газета. 21 декабря 1805. С. 1598–1599.
  5. ^ «№ 15894». Лондонская газета. 25 февраля 1806 г. с. 262.
  6. ^ «№ 15945». Лондонская газета. 12 августа 1806 г. с. 1069.
  7. ^ «№ 16104». Лондонская газета. 29 декабря 1807 г. с. 13.
  8. ^ а б c d е «№16040». Лондонская газета. 20 июня 1807. С. 838–839.
  9. ^ а б «№ 16141». Лондонская газета. 30 апреля 1808 г. с. 608.
  10. ^ «№ 16159». Лондонская газета. 2 июля 1808 г. с. 931.
  11. ^ «№ 16680». Лондонская газета. 12 декабря 1812 г. с. 2504.
  12. ^ а б c d «№ 16295». Лондонская газета. 15 сентября 1809. С. 1438–1439.
  13. ^ а б c Маршалл (1825), т. 2, Часть 2, стр. 721-727.
  14. ^ а б «№ 16319». Лондонская газета. 20 ноября 1809 г. с. 1901 г.
  15. ^ Clowes и др. (1996-7), стр. 278-280.
  16. ^ «№ 16558». Лондонская газета. 4 января 1812 г. с. 28.
  17. ^ «№ 16498». Лондонская газета. 22 июня 1811. С. 1156–1157.
  18. ^ а б «№ 16392». Лондонская газета. 31 июля 1809 г. с. 1138.
  19. ^ «№ 16474». Лондонская газета. 9 апреля 1809 г. с. 672.
  20. ^ а б c d е ж грамм час я j «№ 16502». Лондонская газета. 6 июля 1811. С. 1248–1250.
  21. ^ а б c d Хеппер (1994), стр. 138.
  22. ^ а б c d Госсетт (1986), стр. 80.
  23. ^ а б Военно-морская хроника, Vol. 26. С. 320-321.
  24. ^ Военно-морская хроника, Vol 27, pp. 250-251.

Рекомендации

  • Отчет Консультативного комитета по историческим затонувшим кораблям за 1999-2000 годы
  • Джон Бингеман (2001) Лекция
  • Клоуз, сэр У. Лэрд, сэр Клементс Р. Маркхэм, и другие.. (1996-7) Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней. (Лондон: Чатем). ISBN  978-1-86176-014-2
  • Колледж, Дж. Дж. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота с пятнадцатого века до наших дней. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1987. ISBN  0-87021-652-X.
  • Дейли, Гэвин (2007) «Английские контрабандисты, Ла-Манш и наполеоновские войны, 1800-1814». Журнал британских исследований 46 (1), стр. 30–46.
  • Демерлиак, Ален (1996) La Marine De Louis XVI: Nomenclature Des Navires Français De 1774–1792. (Красиво: Издательство OMEGA). ISBN  2-906381-23-3
  • Госсетт, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг.. Мэнселл. ISBN  0-7201-1816-6.
  • Фонд морской археологии Хэмпшира и Уайта: место крушения, защищенное иглами
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994) Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650-1859 гг.. (Ротерфилд: Жан Будрио). ISBN  0-948864-30-3
  • Маршалл, Джон (1823–1835) Королевская военно-морская биография, или Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов по выслуге лет, отставных капитанов, пост-капитанов и командиров, чьи имена фигурировали в морском списке Адмиралтейства. офицеры в начале текущего 1823 года или которые с тех пор были повышены в должности ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-84415-717-4.

внешняя ссылка

Координаты: 50 ° 39′45 ″ с.ш. 1 ° 35′25 ″ з.д. / 50,6625 ° с.ш.1,5902 ° з. / 50.6625; -1.5902