СС Галуа - SS Gallois

История
Прапорщик Соединенного Королевства Прапорщик Франции.svg
Имя:
  • SS Tynemouth (1917-1929)
  • SS Лорд Аберконвей (1929-1931)
  • SS Галуа (1931-1941)
Владелец:
  • Burnett Steamship Co Ltd, Ньюкасл (1917-1929)
  • Tredegar Associated Collieries & Shipping Company Ltd, Кардифф (1929-1931)
  • Etablissements Odon de Lubersac, Руан (1931-1941)
Порт регистрации:Руан, Франция (1931-1941)
Строитель:Wood, Skinner & Company Ltd., Ньюкасл-апон-Тайн, Англия
Номер верфи:№: 197
Запущено:16 августа 1916 г.
Завершенный:Январь 1917 г.
Судьба:Застрял и стал полностью разбитым. Haisbro Sands 6 августа 1941 г. Норфолк, Англия
Общие характеристики
Тоннаж:2,684 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:321 футов (98 м)
Луч:43 футов (13 м)
Проект:17 футов (5,2 м)
Установленная мощность:Трехцилиндровый двигатель тройного расширения
Движение:Двойной винт
Скорость:10½
Экипаж:Капитан Пирд и 100 членов экипажа / пассажиров
Примечания:French Collier, но технически она была под британским флагом, когда потерпела крушение.

SS Галуа был одним из семи торговые суда который оказался на мель, а затем разбился о Haisbro Sands [1] из Норфолкское побережье 6 августа 1941 г. во время Вторая мировая война. СС Галуа был в составе конвоя с обозначением Конвой ФС 559.

История

В Галуа был паровым торговым судном, построенным в 1917 году компанией Wood, Skinner & Company Ltd., Ньюкасл-апон-Тайн, Англия.[2] Ей было 2684брутто регистровые тонны (GRT) и 321 фут (98 м) в длину. Номер ее двора: 197. Она была заказана компанией Burnett Steam Ship Co. Ltd. (Burnett & Co) из г. Ньюкасл-апон-Тайн. Ее первоначальное имя было СС. Tynemouth.[2] В 1929 году она была продана компании Tredegar Associated Collieries & Shipping Co. Ltd (A Capel & Co., Ltd.) из Кардифф, Уэльс. Эта компания переименовала ее в SS Лорд Аберконвей.[2] В 1930 году она снова была продана Etablissenents Oden de Lubersac из Руан, Франция, который переименовал ее в СС Галуа.[2] Корабль был реквизирован в Лондон в июле 1940 г. британским правительством в начале Вторая мировая война.

Заключительный рейс

5 августа[2] Конвой ФС 559 шел вдоль восточного побережья Британии к Лондон из Ньюкасл. Колонну сопровождали двое Королевский флот разрушители Росайт эскорт-сила. HMS Вимира[3] был V-класс эсминец постройки 1917 года,[2] пока HMS Wolsey[4] был Thorneycroft класса W, построенный годом позже, в 1918 году.[2] Также в сопровождении помогали двое траулеры, HMT Агат и HMT Аркрайт.[2] Приближалась ночь, когда конвой шел по берегу, погода была плохая. Был сильный северо-северо-западный шторм с дождем. Было холодно и плохая видимость. Рано утром 6 августа конвой окутал густой морской туман, из-за чего видимость была очень плохой.[5]

Катастрофа

Есть два аккаунта[2] о том, что произошло рано утром 6 августа 1941 года. Во-первых, когда Конвой FS 559 проезжал идущий на север конвой. Они подверглись нападению немецких Электронные лодки. Постоянная инструкция для кораблей в конвое в этих условиях заключалась в том, чтобы разбегаться группами, каждая со своим эскортом Королевского флота. HMT Агат увела свою группу и либо потеряла всякое представление о своем местонахождении, либо буи канала сдвинулись. Колонна не могла видеть маяк Хейсборо из-за плохой видимости, которая из-за ограничений военного времени была освещена только в течение десяти минут, когда конвой должен был в этом районе. Из-за этого ведущему эскорту было трудно определить свою позицию. Вскоре семь судов оказались на песках. Вторая версия и более вероятная причина того, что корабли сели на мель, заключаются в плохих погодных условиях и сильном западном дрейфе, а также в том, что точное местоположение конвоя не было известно; вовлеченные корабли просто сели на мель.

Спасать

В Cromer спасательная шлюпка была предупреждена о надвигающейся катастрофе Haisbro Sands в 8:00 6 августа.[5] Лодка Cromer номер 1 Х Ф ​​Бэйли потушить сразу с Рулевой Генри Блогг[6] в команде.[6] Спасательная шлюпка прибыла в Хейсборо-Сэндс в 9:40.[6] Над спасательной шлюпкой экипаж Х Ф ​​Бэйли мог слышать медленный гул РАФ самолет направлен на патрулирование над пораженной колонной.[6] Когда спасательная шлюпка приближалась к песку, Блог и его команда увидели семь больших грузовых судов, выброшенных на мель со сломанными спинами. Все, что было видно, это корабли. мосты как море разбилось о их колоды. Один из эсминцев сопровождения уже приступил к спасательным работам[6] используя один из ее китобой лодки. Морские условия, с которыми столкнулся китобой, привели к тому, что к прибытию спасательной шлюпки утонули двенадцать моряков. Галуа спасательная шлюпка доставила 16 человек в безопасное место от СС Oxshott.[6] Коксвейн Блог затем взял Х Ф ​​Бэйли рядом с Галуа. Пароход все еще был над водой, и его двигатели все еще работали. Блогг держал спасательную шлюпку рядом с кораблем против ветра, в то время как некоторые из членов экипажа прыгали на борт, а другие спускались по канатам. Один из членов экипажа упал в море, но его вытащил один из спасательных шлюпок и остался невредимым. Всего Х Ф ​​Бэйли спас 31 мужчина[6] из СС Галуа который с экипажем из Oxshott означало, что теперь она несла 47 спасенных моряков. Спасательная шлюпка покинула пески и перебросила спасенных на ближайший эсминец. В Х Ф ​​Бэйли затем вернулась в пески, ее работа еще не закончена.[6]

Награды

Рулевой Генри Блогг и его команда были отмечены за их храбрость при обслуживании конвоя FS559 на церемонии награждения, состоявшейся в кинотеатре Regal Cinema в Hans Place, Cromer. На церемонии присутствовал вице-адмирал. Сэр Джон Каннингем KCB[6] и большая аудитория. По иронии судьбы разбирательство было прервано тем, что спасательная шлюпка была вызвана на работу. Через некоторое время было объявлено, что вызов отменен, и церемония продолжилась. Генри Блогг получил вторую планку к своей золотой медали[6] и он был также награжден Медаль Британской Империи. Джек Дэвис был награжден RNLI серебряную медаль, как и рулевой Чарльз Джонсон из Спасательная шлюпка Грейт-Ярмута и Горлестона.[6] Несколько других членов экипажа Кромера были награждены бронзовыми медалями.[6]

Положение затонувшего эсэсовца Галуа сегодня

Координаты: 52 ° 54′N 01 ° 43'E / 52.900 ° с. Ш. 1.717 ° в. / 52.900; 1.717
24,1 км (15,0 миль) к северу от Хемсби
24,2 км (15,0 миль) к востоку-северо-востоку от North Walsham
27,9 км (17,3 миль) к северу от Caister on Sea
28,2 км (17,5 миль) к востоку от Cromer

Экипаж спасательной шлюпки Кромера

Спасение СС Галуа[7]
Х. Ф. Бейли
ИмяКлассифицировать
Блог Генри ДжиРулевойГенри Блогг, 1 февраля 2008 г. (1) .JPG
Джей Джей Дэвис старшийВторой рулевой
У. Т. ДэвисBowman
Х. В. ДэвисМеханик
У. ДэвисПомощник механика
Генри "креветка" ДэвисСвязистФотография Генри Шримпа Дэвиса в Музее Генри Блогга 16 февраля 2008 г. (2) .JPG
Эдвард В. "Бой Примо" АлленСвязистЭдвард Уолтер Аллен (1) .JPG
Дж. Р. Дэвисэкипаж
Роберт "Скинбэк" КоксэкипажРоберт скинбэк Cox.JPG
C Харрисон
Л. Харрисон
Л. Харрисон

Рекомендации

  1. ^ SC1408 Карта малых судов Адмиралтейства от Харвича и Роттердама до Кромера и Терсхеллинга Карта прибрежного планирования от Харвича и Роттердама до Кромера и Терсхеллинга Масштаб: 1: 300 000
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Кораблекрушения у северо-востока Норфолка, автор Айер Тикус: опубликовано издательством Ayer Tikus Publications; ASIN B0032Z2NU0
  3. ^ *HMS Vimiera
  4. ^ HMS Wolsey
  5. ^ а б Спасения Генри Блогга и экипажей спасательной шлюпки Кромера: Мик Бенсли: Опубликовано Bengunn:ISBN  1-85770-229-8
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л "Генри Блогг, Величайший из спасателей", Джолли, К., Паб: Poppyland Publishing, новое издание 2002 г., ISBN  0-946148-59-7
  7. ^ Спасательные шлюпки Кромера, Боб Мальстер и Питер Стиббонс, Poppyland Publishing, ISBN  0-946148-21-X

внешняя ссылка