Сотэцу 8000 серии - Sotetsu 8000 series
| Сотэцу 8000 серии | |
|---|---|
 Набор 8708 в измененной окраске в апреле 2014 г. | |
| В сервисе | 1990 – настоящее время |
| Производитель | Hitachi |
| Поступил в сервис | 1990– |
| Количество построенных | 130 автомобилей (13 комплектов) |
| Номер в обслуживании | 110 автомобилей (11 комплектов) |
| Номер отменен | 20 автомобилей |
| Формирование | 10 машин в комплекте |
| Номера флота | 8701–8713 |
| Оператор (ы) | Сотэцу |
| Депо (а) | Касивадай Депо |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Алюминий |
| Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2930 мм (9 футов 7 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 110 км / ч (70 миль / ч) |
| Система тяги | Переменная частота (GTO) Переменная частота (IGBT) (устанавливает от 8708 до 8713) |
| Передача инфекции | 49:10 |
| Ускорение | 3,0 км / ч / с |
| Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока |
| Тележки | Hitachi KH серия |
| Тормозная система (ы) | Тормоз по проводам |
| Система (ы) безопасности | АТС-П Выключатель мертвеца |
| Ширина колеи | 1067 мм |
В Сотэцу 8000 серии (相 鉄 8000 系) это DC электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет частная железная дорога оператор Сагами железная дорога (Сотэцу) в Префектура Канагава, Япония, с 1990 года.[1]
Тело
В поездах используется легкий алюминиевый кузов.
Дизайн интерьера
Некоторые автомобили имеют поперечные сиденья.
Продольная посадка в вагоне 8701 в апреле 2012 г.
Поперечный отсек для сидения
Электрическое оборудование
Двигательная система основана на Новая серия 7000.
Эта серия приняла частотно-регулируемый привод моторы под названием «Hitachi HSV-03»; мощность двигателя 150 кВт и устанавливается по 4 двигателя на машину. Силовые машины - это две машины как одна пара. Автомобиль 8100 устанавливает VFD-контроллер, а автомобиль 8200 устанавливает компрессор, так далее.
Тормозная система была доработана с Hitachi HSC и принята на вооружение. тормозить на проводе с регенеративный тормоз.
Тележки также созданы на базе новой серии 7000. Название - «КН132Б» (для силовых автомобилей) и «КН135Б» (для других).
Система безопасности
В системе безопасности используется выключатель мертвеца и автоматическая остановка поезда.
Формирование
По состоянию на 1 апреля 2015 г.[Обновить], автопарк состоит из 12 десятков вагонов, сформированных следующим образом.[2]
8701 - 8707
| ←Йокогама вокзалСтанция Эбина /Станция Сёнандай → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Нумерация | 8700 (Tc2) | 8100 (M1) | 8200 (M2) | 8600 (Т2) | 8100 (Ms1) ★ | 8200 (M2) | 8600 (Т1) | 8100 (Ms1) ★ | 8200 (M2) | 8500 (Tc1) |
| Оборудование | CONT, PT | MG, CP, PT | CONT, PT | MG, CP, PT | CONT, PT | MG, CP, PT | ||||
8708 – 8713
| ← ИокогамаЭбина / Сёнандай → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Нумерация | 8700 (Tc2) | 8100 (M1) | 8200 (M2) | 8600 (Т2) | 8100 (Ms1) ★ | 8200 (M2) | 8600 (Т1) | 8100 (Ms1) ★ | 8200 (M2) | 8500 (Tc1) |
| Оборудование | CONT, PT | CP, PT | SIV | CONT, PT | CP, PT | SIV | CONT, PT | CP, PT | ||
Ключ:
- ПРОДОЛЖЕНИЕ ：Контроллер ЧРП (1 контроллер управляет 2 автомобилями, 8 двигателями. 1C8M)
- MG ：Мотор-генератор
- SIV ：Инвертор (электрический)
- CP ：Поршневой компрессор
- PT ：пантограф
- ★ Поперечная посадка
История
Всего с 1990 по 2000 год было построено 130 автомобилей. Hitachi в Префектура Ямагути. Они заменили многие стареющие 6000 серии и новые 6000 серии наборы.
Установка 8707 попала в аварию с путевой машиной в марте 2004 г. Станция Сёнандай, и был списан в 2006 году. Комплект был заменен на более новый Сотэцу 10000 серии набор. Комплект 8702 был выведен из эксплуатации 13 марта 2020 года по причинам устаревания и в связи с введением недавно построенного комплекта 12106 и списан в апреле того же года.
Ремонт
Тело
- Кондиционеры поменяли на новые фреон базовый тип.
- Некоторые ромбовидные пантографы были заменены на одноручные.
- С 2008 года ливрея была изменена на новую ливрею, основанную на той, что использовалась на серии Sotetsu 10000.
Дизайн интерьера
- Некоторые ранние формирования не имеют места для инвалидных колясок, поэтому оно было добавлено в вагоны 8700 и 8500.
- Задние сиденья были заменены на скульптурные продольные сиденья, а обивка сидений была изменена с оранжевого на фиолетовый.
- Оба конца сиденья были прикреплены к белой перегородке и изогнутой стойке.
Система безопасности
- ATS был изменен с исходного типа на тот же тип, что и Восточно-Японская железнодорожная компания.
- Была установлена новая система безопасности. Если нет управления в течение одной минуты, включается аварийный тормоз и поезд останавливается. Эта система названа Японией «EB».
Рекомендации
- ^ 私 鉄 車 両 年鑑 2013 [Японские частные железные дороги, годовой 2013] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. 20 марта 2013 г., стр. 210. ISBN 978-4-86320-693-9.
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2015 [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2015] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 23 июля 2015. с. 80. ISBN 978-4-330-58415-7.
