США Route 60 в Оклахоме - U.S. Route 60 in Oklahoma

Эта статья про участок шоссе США 60 в Оклахоме. Для всего маршрута см. Маршрут 60 США.

Маркер шоссе США 60

США шоссе 60
US-60 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается ODOT
Длина352.39 миль[2] (567,12 км)
Существовал29 мая 1930 г.[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 60 на линии штата Техас (одновременно с SH-51 )
 
Ист-Энд США 60 на линии штата Миссури
Место расположения
ГрафстваЭллис, Дьюи, Основной, Гарфилд, Грант, Кей, Осейдж, Вашингтон, Nowata, Крейг, Делавэр, Оттава
Система автомобильных дорог
Система автомобильных дорог штата Оклахома
← SH-59США 62 →

Маршрут 60 США (США-60) является трансконтинентальным Шоссе США простирается от ближнего Бренда, Аризона к Вирджиния-Бич, Вирджиния на Атлантический океан. По пути 352,39 миль (567,12 км) маршрута проходит в пределах штата Оклахома. Шоссе переходит в штат из Техас к западу от Арнетт и обслуживает многие города в северной части штата, включая Арнетт, Seiling, Fairview, Энид, Понка Сити, Павуха, Bartlesville, и Винита. US-60 покидает Оклахому возле Сенека, штат Миссури. В Оклахоме у US-60 есть три бизнес-маршруты, обслуживающий Тонкава, Понка-Сити и Сенека. Первые 60,2 миль (96,9 км) маршрута от линии Техас до Seiling, также обозначается как Государственное шоссе 51 (SH-51).

US-60, как первоначально обозначалось, не входил в Оклахому. Вместо этого он закончился Спрингфилд, штат Миссури, продолжая восток оттуда. AASHO утвердил расширение US-60 29 мая 1930 года, которое продлило его на запад через Оклахому до Амарилло, Техас. Удлинитель US-60 перемещен США-164 в целом; это обозначение было отменено.

Описание маршрута

Набор дорожных знаков: знаки US-60, US-270, US-281 и SH-3 указывают влево, а знаки US-270, US-281, SH-3 и SH-51 - вправо.
US-60 и SH-51 разошлись в Зейлинге, проведя свои первые 60,2 миль одновременно.

US-60 входит в Оклахому в Округ Эллис, к востоку от Хиггинс, Техас. SH-51 начинается на государственной линии одновременный с US-60, и останется таковой в следующие 60,2 мили (96,9 км).[3] Автомагистрали направляются строго на восток от государственной границы на семь миль (11 км), прежде чем дойти до пересечения с США-283.[4] US-283 следует за US-60 и SH-51 в Арнетт, где они служат южной конечной SH-46. Восточнее Арнетта US-283 расходится на юг. US-60 / SH-51 продолжайте движение на восток через некорпоративную территорию Хармон и дальше в Округ Дьюи.[3]

В северо-западной части округа Дьюи проходят US-60 / SH-51 Vici, где они кратковременно работают с SH-34. Автомагистрали продолжаются на восток еще 11 миль (18 км) до Cestos, другое некорпоративное место, и проехать восемь миль (13 км) до перекрестка с США-183.[4] US-60 / SH-51 затем въехать в город Seiling, где пути расходятся. SH-51 поворачивает на юго-восток по направлению на восток США-270, на юг США-281, и на юг SH-3; US-60 вместо этого следует за US-270 в западном направлении, US-281 в северном и SH-3 в северном направлении. Четыре маршрута проходят через центр города Зейлинг. На северной стороне города US-270 и SH-3 продолжают движение на северо-запад, в то время как US-60 и US-281 выбирают более северный курс, который приведет их к Major County.[3]

US-60 и US-281 пересекают Северная канадская река в графство Майор к северу от Сейлинга. Они разделились на некорпоративных Честер в пяти милях (8,0 км) к северу от Сейлинга; US-281 продолжает север в направлении Waynoka, а США-60 поворачивает на восток.[4] Затем US-60 проходит через ряд некорпоративных локаций: Орион, Бадо, Датчанин, и Cedar Springs. Далее въезжает шоссе Fairview, округа. На южной стороне города, США-60 и SH-58 присоединяйтесь к параллельности и двигайтесь на север. В центре Фэйрвью SH-58 оставляет параллелизм, но SH-8 присоединяется к US-60, продолжая движение на север от города. В шести милях (9,7 км) к северу от Фэрвью встречаются US-60 и SH-8. США-412 в некорпоративном Ориента; US-412 присоединяется к параллелизму.[4] Три шоссе пересекают Река Симаррон вместе перед тем, как SH-8 отколется на север в сторону Cleo Springs. US-60 и US-412 продолжают движение на восток, снова встречаясь с SH-58 на северном краю Ringwood. Две автомагистрали США проходят через Я нет перед приездом на мажор -Гарфилд Каунти линия.[3]

Вскоре после въезда в округ Гарфилд, US-60 / US-412 проходят через Лахома. В трех милях (4,8 км) к востоку от них они на короткое время совпадают с SH-132.[4] Две автомагистрали входят в административный центр округа Гарфилд, город Энид, вдоль Оуэн К. Гэрриот Дорога, названная в честь космонавта.[5] В центре города Энид шоссе США-60 сворачивает с Гэрриотта и выходит на улицу Ван Бурен, выезжая с шоссе US-412 и присоединяясь к США-81 вместо. Два маршрута идут на север к перекрестку с США-64, который объединяет другие маршруты в США, чтобы сформировать трехсторонний параллелизм - неправильный параллелизм, так как US-60 в восточном направлении также US-64 в западном и наоборот. Маршруты пересекают линию между Энид и North Enid и служить восточной конечной точкой SH-45. Затем все три шоссе выезжают на Энид и продолжают движение на север, чтобы покинуть округ Гарфилд.[3]

Выезжая из округа Гарфилд, введите US-60 / US-64 / US-81. Графство Грант. В четырнадцати милях (23 км) к северу от Инида три маршрута прибывают к Т-образному перекрестку; US-64 поворачивает здесь на запад, а US-60 и US-81 - на восток.[4] Через четыре мили (6,4 км) автострады выходят на город Pond Creek; здесь US-81 расходится в сторону административного центра округа Медфорд и дальше Канзас.[4] США-60 продолжает движение на восток, пересекая Соляная вилка реки Арканзас и вкратце соглашаясь с SH-74 к западу от Ламонт, где два пути расходятся.[3]

Kay County - следующее графство, через которое проходит США-60, и первое поселение, в которое приходит США-60, - это город Тонкава. Здесь US-60 имеет развязку с одним из двух автомагистрали между штатами он встретится в Оклахоме, Межгосударственный 35 (I-35). К востоку от I-35, US-60 начинает параллелизм с США-77; эта развязка также является западной конечной US-60 Business, который обслуживает центр города Тонкава. США-177 присоединяется к параллелизму на следующем обмене, который также является другим концом бизнес-цикла Tonkawa. Дальше на восток развязка с SH-156, северный конец этого маршрута. US-60 / US-77 / US-177 затем достигают окраин Понка Сити, Крупнейший город округа Кей. Понка-Сити тоже имеет деловая петля от УС-60, который начинается на следующей развязке на восток. Три американских маршрута в основном обходят город на юге, фактически заходя за пределы города только на его южной окраине.[6] В Понка-Сити бизнес-центр US-60 воссоединяется с магистралью US-60 и заканчивается. На этом пересечении также прерывается трехсторонний параллелизм между маршрутами в США; US-77 направляется на север по US-60 Business, глубже в Ponca City, US-177 направляется на юг в сторону Стоячая вода, и US-60 направляется на восток, чтобы пересечь Река Арканзас.[7]

Большой зеленый дорожный знак с надписью «US-60 West / Pawhuska, Ponca City / Exit ½ мили».
US-60 соединяет многие северно-центральные города и поселки Оклахомы, включая Понка-Сити, Похаску и Бартлсвилл, где расположен этот знак.

Пересекая Арканзас, US-60 входит Округ Осейдж и Osage Nation резервация, которая граничит с округом. US-60 не имеет другого перекрестка с автомагистралью штата на 21 милю (34 км), когда речь идет о пересечении с SH-11 и SH-18 к юго-востоку от Бербанк.[4] SH-11 отделяется от SH-18, чтобы следовать за US-60. От перекрестка SH-18 следующий перекресток автомагистралей штата находится в 20 милях (32 км) дальше на восток, в Павуха, округа.[4] Здесь US-60 и SH-11 подходят к Т-образному перекрестку с SH-99; SH-11 движется на восток по SH-99, а US-60 - на север. К северу от Похуски US-60 снова расходится на восток, поскольку SH-99 продолжает движение на север до линии Канзас. US-60 служит северной конечной точкой ответвления к Государственный парк Осейдж Хиллз; этот маршрут, в то время как состояние поддерживается и пронумерован как SH-35, не имеет обычных указателей на шоссе.[8]

Далее US-60 выходит на стык с SH-123 как он входит Bartlesville. Развязка SH-123 находится в нескольких футах от Округ Вашингтон; к югу от перекрестка, US-60 и SH-123 образуют параллелизм, и два маршрута слегка изгибаются на запад и пересекают линию округа Вашингтон-Осейдж.[9][7] Пройдя всего 0,2 мили (0,32 км), US-60 поворачивает на восток вдоль бульвара Адамс, отделяется от SH-123 и полностью входит в округ Вашингтон.[7] US-60 проходит через центр Бартлсвилля на Адамсе, затем соединяет Caney River. Шоссе продолжает развязку с США-75. На этой развязке US-60 поворачивает на юг и пересекает US-75, а затем снова расходится на восток, оставляя позади Бартлсвилл и вскоре округ Вашингтон.[7]

Далее по маршруту US-60 идет Округ Новата, а одноименный округ, 17 миль (27 км) к востоку от Бартлсвилля.[4] В Новате маршрут проходит через ряд местных улиц, следующих с запада на восток, Дэвис-авеню, Пекан-стрит, Делавэр-авеню и Пайн-стрит, прежде чем свернуть на Чероки-авеню.[10] Он пересекается с US-169 Альтернативный на Кленовой улице, затем с США-169 на Эш-стрит. В восточной части Новаты, US-60 переходит с Чероки-авеню на Фэйрвью-авеню, на которой он остается при выезде из города.[10] В трех милях (4,8 км) к востоку от Новаты,[4] шоссе проходит через некорпоративный Coodys Bluff, где он пересекает Река Вердигрис.[11] в пяти милях (8,0 км) к востоку от Coody's Bluff, шоссе соединяется с SH-28.[4] US-60 продолжается в Craig County, выезжая из округа Новата.[7]

Первая развязка автомагистралей US-60 в округе Крейг находится на восточной конечной станции SH-66 к востоку от включенного местоположения белый дуб. Затем США-60 направляется на восток, присоединяясь к США-69 как двое направляются в Винита, округа. В Вините шоссе служат южной конечной точкой северного SH-2. Недалеко от Виниты у US-60 есть первая развязка с I-44, который также несет Уилл Роджерс Тернпайк в этом месте (это второй перекресток I-44 US-69; ранее он пересекал I-44 около Большая каюта ). В четырех милях (6,4 км) к востоку от перекрестка I-44, US-60 / US-69 служат северной конечной точкой SH-82.[4] К востоку отсюда две автомагистрали США пересекают угол Округ Делавэр; в то время как в округе Делавэр они встречаются SH-85 на северной конечной.[7]

Округ Оттава это последний округ Оклахомы, через который пройдут и США-60, и США-69. Два маршрута сначала проходят через город Афтон. Первая транспортная развязка в округе находится с США-59, который совпадает с двумя другими шоссе. Менее чем в миле к северу от развязки US-59 три шоссе проходят через развязку клеверных листьев; двигаясь на север через эту развязку, автомобилист едет по шоссе US-59 / US-69, направляясь в Майами, движение на запад ведет к пункту взимания платы за проезд по автомагистрали I-44, а при повороте на восток водитель едет по шоссе US-60 в восточном направлении.[7][12] США-60, в настоящее время не имеющее других магистралей, будет проходить параллельно BNSF железнодорожная линия до конца своего времени в Оклахоме.[4] Следующий город, через который проходит маршрут, - Fairland; здесь он кратковременно совпадает с SH-125. US-60 пересекает Река Неошо (также известная как Гранд-Ривер) в Государственный парк Твин Бриджес. В парке шоссе служит южной конечной точкой SH-137. US-60 пересекает Spring River выйти из парка. К северо-востоку от Wyandotte, US-60 имеет кратковременную совместимость с SH-10. По мере приближения к государственной черте, US-60 Business шпагат из US-60, сервировка Сенека, штат Миссури. US-60 затем покидает Оклахому, продолжая свой путь в Округ Ньютон, штат Миссури.[7][13]

История

Маршрутный щит США в стиле 1926 года с надписью «OKLAHOMA / US / 164».
US-60 полностью заменил US-164.

US-60, обозначенный в оригинальной системе автомобильных дорог США, имел западную конечную точку в Спрингфилд, штат Миссури. 29 мая 1930 г. AASHO одобрил расширение на запад до Амарилло, Техас, впервые прокладывая маршрут через Оклахому.[1][14] С запада на восток США-60 переместились США-164 (от Амарилло до Энид на всем протяжении), SH-11 (от Понка-Сити до Павуски), и SH-25 (от Павушки до Виниты).[15] Участок шоссе между бывшим тогда US-59 /США-66 / US-69 (сейчас только US-59 / US-69) к северу от Афтона и Сенеки, штат Миссури, был специально построен как US-60.[5]

Первые два изменения US-60 в Оклахоме после его создания произошли в северо-восточной части штата. Маршрут шоссе через Бартлсвилл был изменен 15 сентября 1936 года.[5] 22 октября 1936 года секция US-60 и SH-48 (предшественник SH-99 в этом районе) в округе Осейдж к северу от Похаски была заброшена в пользу нового выравнивания, которое привело к новому разделению классов.[16]

По запросу Торгово-промышленной палаты Понка-Сити Комиссия по автомагистралям Оклахомы одобрила несколько изменений в разметке шоссе в окрестностях этого города. И US-77, и US-60 имели объездной маршрут, обозначенный вокруг города как «поясная линия», в то время как городские маршруты (предшественник бизнес-маршруты ) были отмечены через город. Линия пояса US-60 приближалась к маршруту современного бизнеса US-60, в то время как городской маршрут US-60 проникал дальше в центр города Понка. Эти маршруты были установлены 9 сентября 1938 года.[17]

US-60 будет перестроен во многих городах, которые он обслуживал в конце 1940-х - начале 1950-х годов. Шоссе через Фэрлэнд было изменено на Коннор-авеню, более короткий и прямой маршрут через город; это изменение было одобрено 11 июля 1949 г.[18] Затем, 13 ноября 1950 года, маршрут шоссе через Новату был изменен. Ранее US-60 следовала по Делавэр-авеню до Оук-стрит, где повернула на юг, а затем повернула обратно на восток на Чероки-авеню; после изменения он поворачивает на юг на Пайн-стрит и переходит на Чероки-авеню дальше на запад.[19] В тот же день шоссе через Бартлсвилл было перестроено.[20] Система US-60 через Понка-Сити должна была быть переработана 14 июля 1952 года. Предыдущие маршруты кольцевой линии US-60 и US-77 и городские маршруты были удалены в пользу нового маршрута US-60, идущего в обход города в юг на Хардинг-авеню и продвигаясь на восток через новый мост через реку Арканзас - нынешний маршрут.[21] Далее на запад, US-60 и US-177 были перестроены в Тонкаве 4 мая 1953 года, заменив запасной US-60 / US-177, который ранее проходил параллельно с главной автомагистралью.[22]

В середине 1950-х годов произошло два изменения US-60 в сельской местности. Первый касался участка US-60 между тогдашними US-59 / US-66 / US-69 и Fairland. Ранее US-60 отклонился от трех других маршрутов США дальше на север и направлялся строго на восток в сторону Фэрвью. Новая (современная) трасса US-60, утвержденная 17 декабря 1956 года, вместо этого разошлась на развязке, также обслуживающей магистраль Уилла Роджерса, а затем направилась на северо-восток в Фэрлэнд. После перенастройки маршрут стал на 1,4 мили (2,3 км) короче, чем раньше.[23] Следующее изменение произошло 23 апреля 1957 года в округе Майор, к северо-востоку от Ориенты. Здесь шоссе было перестроено из-за нового моста через реку Симаррон; старое шоссе было передано на содержание округу Майор.[24]

17 июля 1958 года Дорожная комиссия одобрила изменение маршрута US-60 и US-81 через Энид. Вместо того, чтобы проходить через северную половину города по Гранд-авеню и Норт-Энид-бульвар, как раньше, они теперь шли на север по Ван-Бюрен-авеню.[25] Следующие изменения маршрута произошли в округе Осейдж. 3,1-мильный (5,0 км) сегмент US-60 / SH-11 к западу от Pawhuska с множеством поворотов был заменен на более новую, более прямую трассу 6 октября 1958 года, когда старый сегмент шоссе был передан округу.[26] Дальнейшее выпрямление маршрута дальше на запад было одобрено 3 апреля 1961 года.[27]

Самый восточный участок US-60 в Оклахоме был пересмотрен в 1965 году. Ранее US-60 проходил непосредственно через Сенеку, штат Миссури. В 1965 году Департамент автомагистралей Оклахомы и Миссури представил запрос на изменение маршрута US-60 на юг и на изменение обозначения части старого US-60, обслуживающего Сенеку, а также сегмента Маршрут Миссури 43 подключение к новому US-60, как US-60 Business. Оставшаяся часть обойденной части US-60 в штате Миссури, к востоку от трассы 43, должна была быть оставлена. Этот запрос был одобрен Комиссией по автомагистралям Оклахомы 1 марта, представлен в AASHO 5 мая и одобрен AASHO 12 июля.[28]

6 марта 1967 года произошло два перераспределения к US-60. Во-первых, была выпрямлена часть US-60 к западу от Новаты.[29] Во-вторых, сегмент US-60 / SH-11 к востоку от Бербанка был перенаправлен на юг по более прямому маршруту; это новое согласование также устранило параллелизм с SH-18.[30] 3 апреля 1967 года Комиссия по автомагистралям Оклахомы утвердила перестройку короткого участка трассы US-60 / US-64 / US-81 к северу от Энид в округах Гарфилд и Грант.[31] 24 апреля AASHO получила заявки на переезд в Бербанк и Энид и одобрила их на собрании организации 20 июня.[30][31]

14 июля 1969 года US-60 / US-77 / US-177 к западу от города Понка был перемещен на новую трассу, и на участке временной автомагистрали, соединяющей новую дорогу со старой дорогой, идущей на запад в сторону Тонкавы, были три американских нанесенные на него обозначения. Заявка на этот шаг поступила в AASHO 25 августа, и 26 октября она была одобрена.[32] Дальше на запад Департамент автомобильных дорог Оклахомы построил участок шоссе в обход Тонкавы на севере и востоке. Комиссия по шоссейным дорогам утвердила переезд US-60 на эту трассу и обозначение старой трассы как US-60 Business 9 августа 1971 года. 8 октября того же года AASHO получила заявку на это изменение и одобрила ее 4 декабря.[33] Затем был модернизирован участок шоссе между объездной дорогой Тонкава и объездной дорогой Понка-Сити; эта дорога была обозначена как US-60 / US-77 / US-177 7 ноября 1974 года. Это изменение было представлено в AASHO, теперь переименованное в ААШТО, 29 апреля 1975 г., получено 1 мая и утверждено 17 июня.[34]

6 января 1986 года Транспортная комиссия штата Оклахома (заменившая Комиссию по шоссейным дорогам) одобрила изменение маршрута US-60 / SH-11 на восточной стороне Похаски. Хотя две автомагистрали все еще проходили через Павхуску с запада на восток, после поворота на север новый маршрут обошел большую часть города. Заявка на это изменение была подана в AASHTO 22 сентября, получена в тот же день и одобрена 8 ноября.[35]

Следующее изменение US-60 не произошло до 21-го века. 19 марта 2001 года US-60 и SH-51 к западу от Арнетта на 0,73 мили (1,17 км) были немного сдвинуты, чтобы подключиться к новому мосту. Поскольку ODOT снесло старую автомагистраль, а не передало ее округу Эллис, это изменение не потребовало одобрения Комиссии по автомагистралям.[36] Наконец, 4 октября 2004 года Комиссия по транспорту одобрила перераспределение US-60, US-412 и SH-8 на их стыке около Ориенты.[37] Никаких дальнейших изменений маршрута не зафиксировано.

Список соединений

округМесто расположениями[3][7][13]кмНаправленияПримечания
Линия Оклахома – Техас0.000.00 США 60 Запад - Канадский, Пампа, Амарилло
SH-51 заканчивается		Продолжение в Техас; западный конец параллелизма SH-51
Эллис​6.710.8 США 283Западный конец параллелизма US-283
Арнетт12.720.4 SH-46Южная конечная станция SH-46
​13.722.0 США 283Восточный конец параллелизма US-283
ДьюиVici39.563.6 SH-34Западный конец параллелизма SH-34
​40.364.9 SH-34Восточный конец параллелизма SH-34
​58.794.5 США 183
Seiling60.497.2 США 270 / SH-3 / SH-51 Восток / США 281 юг (Main Street юг) - Ватонга, КантонВосточный конец параллелизма SH-51, южный конец параллелизма US-270 / US-281 / SH-3
61.098.2 США 270 / SH-3 Запад - WoodwardСеверная часть параллелизма US-270 / SH-3
ОсновнойЧестер65.5105.4 США 281северный конец параллелизма US-281
Fairview91.6147.4 SH-58 югЗападный конец параллелизма SH-58
92.6149.0 SH-8 / SH-58 (Государственная дорога)Восточный конец параллелизма SH-58, западный конец параллелизма SH-8
Ориента98.6158.7 США 412Западный конец параллелизма US-412
​101.6163.5 SH-8 северСеверный конец параллелизма SH-8
Ringwood112.3180.7 SH-58
Гарфилд​124.3200.0 SH-132 югЗападный конец параллелизма SH-132
​125.3201.7 SH-132 северВосточный конец параллелизма SH-132
Энид132.3212.9 США 81 юг (улица Ван Бурен юг) / США 412 восток (Owen K. Garriot Road, восток) - Региональный центр наследия Чероки Стрип, Центр приветствияВосточный конец параллелизма US-412; западный конец параллелизма US-81; US-412 восток обеспечивает доступ к Центр здоровья баптистов INTEGRIS Bass
Каштан авеню западОбмен
136.3219.4 США 64 восток (4-я улица) / США 60 запад / США 81 юг (обход Ван Бурена)Развязка; доступ в восточном направлении к US-64 на восток через разворот к северу от выезда; южный конец параллелизма US-64
137.7221.6 SH-45Восточная конечная остановка SH-45
Грант​151.7244.1 США 64 ЗападСеверная часть параллелизма US-64
Pond Creek155.8250.7 США 81 северВосточный конец параллелизма US-81
​168.9271.8 SH-74Западный конец параллелизма SH-74
Ламонт170.8274.9 SH-74Восточный конец параллелизма SH-74
КейТонкава182.2293.2 I-35 – Перри, БлэквеллI-35 съезд 214
184.2296.4
США 77 юг (Main Street) / Автобус США 60. Восток		Развязка; Автобус УС-60. не подписан в западном направлении; западный конец параллелизма US-77; западная конечная остановка автобуса US-60.
​185.8299.0
США 177 север / Автобус США 60. Восток - Блэквелл, Тонкава		Развязка; Автобус УС-60. не подписан в восточном направлении; западный конец параллелизма US-177; восточная конечная остановка автобуса US-60.
​193.8311.9 SH-156 юг - МарландРазвязка; северная конечная станция SH-156
​194.4312.9
Автобус США 60. Восток		Развязка; выход на восток и вход на запад; западная конечная остановка автобуса US-60.
Понка Сити197.8318.3
США 77 север / Автобус США 60. запад (Мемориальный бульвар доктора Мартина Лютера Кинга-младшего) / США 177 юг (14-я улица) - Центр города		Восточная оконечность параллелизма US-77 / US-177, восточная оконечность автобуса US-60.
Осейдж​219.2352.8 SH-11 / SH-18Западный конец параллелизма SH-11
Павуха240.5387.0 SH-11 / SH-99Восточный конец параллелизма SH-11, южный конец параллелизма SH-99
​246.0395.9 SH-99Северный конец параллелизма SH-99
​253.2407.5 SH-35Северная конечная остановка SH-35
ВашингтонBartlesville263.6424.2 SH-123Северный конец параллелизма SH-123
Вашингтон –Осейдж
уездная линия		263.8424.5 SH-123Южный конец параллелизма SH-123
Вашингтон267.4430.3 США 75Развязка, северный конец параллелизма US-75
268.9432.8 США 75Южный конец параллелизма US-75
NowataNowata286.2460.6
US 169 Alt.
286.7461.4 США 169
​294.7474.3 SH-28
Крейг​309.9498.7 SH-66Восточная конечная станция SH-66
​311.2500.8 США 69Западный конец параллелизма US-69
Винита315.1507.1 SH-2 север (Уилсон-стрит север)Южная конечная станция SH-2
​316.1508.7 I-44 / Уилл Роджерс ТернпайкI-44 выезд 289
​320.5515.8 SH-82Северная конечная остановка SH-82
Делавэр​324.9522.9 SH-85Северная конечная остановка SH-85
Оттава​332.1534.5 США 59Западный конец параллелизма US-59
​332.9535.8 США 59 / США 69 север / I-44 / Уилл Роджерс ТернпайкКлеверный лист; I-44 выезд 302; восточный конец параллелизма US-59 / US-69
Fairland337.3542.8 SH-125Западный конец параллелизма SH-125
337.4543.0 SH-125Восточный конец параллелизма SH-125
Государственный парк Твин Бриджес344.0553.6 SH-137Южная конечная станция SH-137
​346.8558.1 SH-10Западный конец параллелизма SH-10
​347.3558.9 SH-10Восточный конец параллелизма SH-10
​352.0566.5
Автобус США 60.		Западная конечная остановка автобуса US-60.
Линия Оклахома – Миссури352.3567.0 США 60 Восток - Neosho, Аврора, SpringfieldПродолжение в Сенека, штат Миссури
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б «25 автомобильных дорог пронумерованы». Новости Порт-Артура. 29 мая 1930 года.
  2. ^ Департамент транспорта Оклахомы. "Государственная система автомобильных дорог: журнал шоссе 60 США" (PDF). Получено 15 августа, 2012.
  3. ^ а б c d е ж грамм Google (15 августа 2012 г.). «США-60 в Оклахоме: от Техаса до Тонкавы» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 15 августа, 2012.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Официальная карта штата (PDF) (Карта) (изд. 2011–12 гг.). Департамент транспорта Оклахомы. Получено 18 августа, 2012.
  5. ^ а б c Департамент транспорта, планирования и исследований Оклахомы. "Посвящение памятника и история изменений - US-60". Получено 29 августа, 2012.
  6. ^ Департамент транспорта Оклахомы (без даты). Карты контрольной секции: округ Кей (PDF) (Карта) (изд. 2010–2011 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы. Получено 22 августа, 2012.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я Google (16 августа 2012 г.). «США-60 в Оклахоме: от Тонкавы до Афтона» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 16 августа, 2012.
  8. ^ Департамент транспорта Оклахомы (без даты). Карты контрольной секции: округ Осейдж (PDF) (Карта) (изд. 2010–2011 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы. Получено 1 октября, 2012.
  9. ^ Департамент транспорта Оклахомы (без даты). Карты контрольной секции: округ Вашингтон (PDF) (Карта) (изд. 2010–2011 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы. Получено 22 августа, 2012.
  10. ^ а б Департамент транспорта Оклахомы (без даты). Карты контрольных участков: округ Новата (PDF) (Карта) (изд. 2010–2011 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы. Получено 22 августа, 2012.
  11. ^ Атлас и географический справочник Оклахомы (Карта). 1: 200 000. ДеЛорм. 2006. с. 25. § 10E.
  12. ^ Департамент транспорта Оклахомы (без даты). Карты контрольных участков: округ Оттава (PDF) (Карта) (изд. 2010–2011 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы. Получено 22 августа, 2012.
  13. ^ а б Google (16 августа 2012 г.). «US-60 в округе Оттава, Оклахома» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 16 августа, 2012.
  14. ^ Департамент транспорта Оклахомы, системный руководитель (19 января 1996 г.), Происхождение 60 США в Оклахоме (PDF), получено 29 августа, 2012
  15. ^ Карта, показывающая состояние улучшения системы государственных автомобильных дорог (PDF) (Карта) (1 марта 1930 г. - ред.). Департамент автомобильных дорог штата Оклахома. Получено 29 августа, 2012.
  16. ^ Комиссия по шоссе Оклахомы (22 октября 1936 г.). «Минуты - разметка шоссе» (PDF). Получено 30 августа, 2012.
  17. ^ Мун, Ван Т. (9 сентября 1938 г.). "Кей Каунти" (PDF). Получено 30 августа, 2012.
  18. ^ Комиссия по шоссе Оклахомы (20 июня 1949 г.). «Государственная система автомобильных дорог - округ Оттава» (PDF). Получено 5 сентября, 2012.
  19. ^ Комиссия по автомагистралям Оклахомы (13 ноября 1950 г.). «Государственная система автомобильных дорог - изменение маршрута на US 60 через Новату, округ Новата» (PDF). Получено 5 сентября, 2012.
  20. ^ Комиссия по автомагистралям Оклахомы (20 ноября 1950 г.). «Удаление, добавление и изменение обозначения автомагистралей штата в округах Вашингтон-Осейдж» (PDF). Получено 20 сентября, 2012.
  21. ^ Комиссия по автомагистралям Оклахомы (3 июля 1952 г.). «Государственная система автомобильных дорог - округа Кей и Осейдж, город Понка и окрестности» (PDF). Получено 20 сентября, 2012.
  22. ^ Комиссия по автомагистралям Оклахомы (29 апреля 1953 г.). «Округ Кей - изменение в системе автомобильных дорог штата, США 60 и США 77» (PDF). Получено 20 сентября, 2012.
  23. ^ Комиссия по шоссе Оклахомы (17 декабря 1956 г.). «Округ Оттава - дополнение к государственной системе автомобильных дорог» (PDF). Получено 20 сентября, 2012.
  24. ^ Комиссия по автомагистралям Оклахомы (23 апреля 1957 г.). «Округ Мейджор - изменение в системе автомобильных дорог штата - США-60» (PDF). Получено 20 сентября, 2012.
  25. ^ Комиссия по шоссе Оклахомы (17 июля 1958 г.). «Округ Гарфилд - изменение в системе автомобильных дорог штата - США 60 и США 81 - Энид» (PDF). Получено 20 сентября, 2012.
  26. ^ Комиссия по автомагистралям Оклахомы (6 октября 1958 г.). «Округ Осейдж - изменение в системе автомагистралей штата - перемещение США 60 и SH 11» (PDF). Получено 20 сентября, 2012.
  27. ^ Комиссия по шоссе Оклахомы (3 апреля 1961 г.). «Перемещение шоссе 60 США и шоссе штата 11» (PDF). Получено 20 сентября, 2012.
  28. ^ Комиссия по автомагистралям Оклахомы (1 марта 1965 г.). «Переезд США 60 - округ Оттава» (PDF). Получено 20 сентября, 2012.
  29. ^ Комиссия по автомагистралям Оклахомы (6 марта 1967 г.). «Переезд на шоссе 60 США - округ Новата» (PDF). Получено 20 сентября, 2012.
  30. ^ а б Комиссия по автомагистралям Оклахомы (6 марта 1967 г.). «Переезд США 60 и шоссе 11 - округ Осейдж» (PDF). Получено 20 сентября, 2012.
  31. ^ а б Комиссия по автомагистралям Оклахомы (3 апреля 1967 г.). «Переезд на шоссе 60, 64 и 81 США» (PDF). Получено 21 сентября, 2012.
  32. ^ Комиссия по автомагистралям Оклахомы (4 сентября 1969 г.). «Шоссе США 60; 77 и 177, переезд округ Кей» (PDF). Получено 21 сентября, 2012.
  33. ^ Комиссия по автомагистралям Оклахомы (9 августа 1971 г.). «Автомагистраль США 60 и бизнес-маршрут 60 - округ Кей» (PDF). Получено 22 сентября, 2012.
  34. ^ Комиссия по автомагистралям Оклахомы (7 ноября 1974 г.). «Перемещение автомагистралей США 60, 77 и 177 в округе Кей» (PDF). Получено 22 сентября, 2012.
  35. ^ Государственная транспортная комиссия Оклахомы (1 января 1986 г.). «Пересмотр системы государственных автомобильных дорог - перемещение US 60 - SH 11 - SH-99; объездная дорога Pawhuska» (PDF). Получено 24 сентября, 2012.
  36. ^ Департамент транспорта Оклахомы (19 марта 2001 г.). «Пересмотр системы государственных автомагистралей - перемещение участка США 60 к западу от Арнетта» (PDF). Получено 24 сентября, 2012.
  37. ^ Государственная транспортная комиссия Оклахомы (4 октября 2004 г.). «Перемещение US-412 в Ориента, округ Майор» (PDF). Получено 24 сентября, 2012.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных


Маршрут 60 США
Предыдущее состояние:
Техас		 ОклахомаСледующее состояние:
Миссури