USCGC Тампа (1912) - USCGC Tampa (1912)

Для других кораблей с таким же названием см. USCGC Тампа.

USCGC Тампа (бывший Майами) .jpg
USCGC Тампа (1912-1918), ранее Майами.
История
Соединенные Штаты
Тезка:Город Тампа
Оператор: Береговая охрана США
Строитель:Newport News Shipbuilding and Drydock Corporation, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния[1]
Расходы:250,000 АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$[2][3]
Запущено:10 февраля 1912 г.[2]
При поддержке:Мисс Бернес Ричардсон[3]
Введен в эксплуатацию:19 августа 1912 г.[2][3]
Первый рейс:27 апреля 1912 г.[2][3]
Поражены:26 сентября 1918 г.[3]
Судьба:Потоплен 26 сентября 1918 г.[3]
Общие характеристики [2]
Смещение:1181 тонна
Длина:190 футов (58 м)
Луч:32,5 футов (9,9 м)
Проект:14,1 футов (4,3 м)
Движение:Паровая электростанция тройного расширения мощностью 1300 л.с. (970 кВт)
Скорость:13 узлов (триал)
Дополнение:70
Вооружение:
  • 3 шестифунтовых скорострельных орудия (1912-1917)
  • 2 x 76-мм морские пушки (1917-1918 гг.)
  • 4 × 3 дюйма /. 50 калибров
  • 2 пулемета (1917 г.)[2]
  • глубинные бомбы (проектируемые и рулонные)

USCGC Тампа (бывший-Майами) был Майами-класс резака, который изначально служил в Служба сокращения доходов США, а затем служба в Береговая охрана США и ВМС США. Тампа широко использовался на Международный ледовый патруль а также во время Карнавал Гаспарилья в Тампа, Флорида и другие регаты как патрульное судно.[1][2][3] Он был потоплен с самыми высокими потерями среди американских военно-морских сил в Первой мировой войне.[Примечание 1]

Служба сокращения доходов США

Майами, резак, построенный для Службы налоговых резчиков Newport News Shipbuilding and Drydock Corporation, был утвержден 21 апреля 1910 г .; спущен на воду 10 февраля 1912 г .; и введена в эксплуатацию Службой по сокращению доходов на ее депо в бухте Арундел, Мэриленд, 19 августа 1912 года.[2][3]

В течение следующих пяти лет Майами выполнял обязанности, характерные для фрезеров. Она несколько раз служила в Международном ледовом патруле, действующем из Нью-Йорка и Галифакс, Новая Шотландия, чтобы найти айсберги, которые могут быть опасными для судоходства. Ее первое патрулирование началось 13 мая 1913 г. из Галифакса, а последнее завершилось 11 июня 1915 г., когда ее сменил USRC Сенека.[3]

В других случаях она действовала с различных станций на восточном побережье, обеспечивая соблюдение законов о мореплавании и рыболовстве. Наиболее частыми ее операционными базами в тот период были: Ки-Уэст и Тампа, Флорида; депо USRC в Арундел-Коув и Нью-Йорк. Начиная с 1914 года она ежегодно в феврале участвовала в патрулировании Карнавала Гаспарилья в Тампе.[3]

Береговая охрана США

28 января 1915 года Служба сокращения доходов Соединенных Штатов и Служба спасения жизни США были объединены, чтобы сформировать современную Береговую охрану США.[Заметка 2] Год спустя, 1 февраля 1916 г., USCGC Майами был переименован в USCGC Тампа прямо перед началом ежегодного карнавала Гаспарилья в Тампе, Флорида.[3][6]

ВМС США в Первой мировой войне

6 апреля 1917 года, когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, Тампа был передан из-под контроля береговой охраны под контроль военно-морского флота на время боевых действий, но оставался в составе экипажа береговой охраны.[3] Утром 9 апреля члены экипажа из Тампа и Таллапуса сел на австрийский пароход Борнео в Hillsboro Bay недалеко от Тампы, захват корабля и арест экипажа. Борнео был передан Таможня США власти и экипаж оставили на попечение местных властей.[7] В течение следующих четырех месяцев она получила более тяжелое вооружение, обменяв свои три шестифунтовые пушки на два трехдюймовых (76 мм), пару пулеметов, а также метатели глубинных бомб и стеллажи. После приготовления в Бостонская военно-морская верфь, Тампа переехал в Нью-Йоркская военно-морская верфь 16 сентября и явился на службу к командиру USSPaducah.[3] Получивший приказ нести службу за границей, военный корабль отправился из Нью-Йорка 29 сентября в сопровождении Paducah, USSХаббард, и пять французских пилотируемых американских подводных лодок на буксире. После остановок в Галифаксе, Новой Шотландии и Понта-Делгада в Азорские острова, Тампа и ее товарищи по плаванию достигли Гибралтар 27 октября 1917 г.[2][8]

Ее военная служба длилась всего одиннадцать месяцев. В то время ей было поручено охранять конвои от немецких подводных лодок на пути между Гибралтаром и южным побережьем Англии. Тампа проводила более половины своего времени в море и в среднем проходила на пару более 3500 морских миль (6500 км) в месяц. С 27 октября 1917 года по 31 июля 1918 года он сопровождал восемнадцать конвоев между Гибралтаром и Великобританией, потеряв лишь два корабля из всех сопровождаемых.[9]

Во второй половине дня 26 сентября 1918 г. Тампа рассталась с конвоем HG-107, который она только что проводила в ирландское море из Гибралтара. Приказано положить в Милфорд Хейвен, Уэльс, она самостоятельно двинулась к месту назначения.[10] В 1930 году вечером, когда она проезжала Бристольский канал, корабль заметил UB-91. Согласно записи в дневнике подводной войны, подводная лодка нырнула и заняла позицию для атаки, выпустив одну торпеду из кормовой трубы в 2015 году с дальности около 550 метров. Через несколько минут торпеда попала Тампа и взорвался левый борт на миделе, выбросив огромный светящийся столб воды.[11] Катер затонул со всеми руками: 111 сотрудников береговой охраны, 4 военнослужащих ВМС США и 16 пассажиров, в том числе 11 военнослужащих ВМС Великобритании и 5 гражданских лиц.[9] Она затонула в Бристольском проливе примерно на 50 ° 40′N 6 ° 19′з.д. / 50,667 ° с.ш.6,317 ° з. / 50.667; -6.317.[12]

Предупрежденный флагманом конвоя, радист которого сообщил, что почувствовал шок от подводного взрыва примерно в 2045, поисково-спасательные работы в течение последующих трех дней обнаружили только некоторые обломки, явно идентифицированные как происходящие из Тампа, и одно неопознанное тело. Позднее были обнаружены три тела, два - на пляже недалеко от Лэмпхи, Уэльс, а другой в море на британском патрульном катере. Тампа был исключен из списков ВМФ на дату затопления.[2]

Наследие

Потери из Тампа в память о Мемориале береговой охраны США на Арлингтонское национальное кладбище[13] и в часовне на Американское кладбище Бруквуд и мемориал в Суррее, Англия.[14] Когда пять Патрульный катер типа Орел ВМФ были переданы Береговой охране США в конце 1919 г., переименованы в честь Тампа офицеры.[15] Два эсминца ВМС США были названы в честь ее командира капитана. Чарльз Саттерли. Она упоминается в списке почета во втором стихе Semper Paratus, официальный марш береговой охраны. На День ветеранов 11 ноября 1999 г. 111 членов экипажа Тампа были посмертно подарены Фиолетовое сердце к Секретарь транспорта Родни Э. Слейтер в церемониях, проводимых на Арлингтонском национальном кладбище.[2][16][17]

Примечания

Сноски
  1. ^ Кэнни утверждает, что Тампа была второй по величине морской потерей в Первой мировой войне. Самая большая гибель людей произошла в результате необъяснимого затопления Бермудский треугольник из угольщик USSЦиклоп в марте 1918 г. с 236 офицерами и зачислен. Самыми крупными потерями на флоте было потопление Тампа[4]
  2. ^ Президент Вудро Вильсон подписал законопроект Сената 2337 28 января 1915 года о создании береговой охраны Соединенных Штатов в результате слияния Службы спасения США и Службы сокращения доходов Соединенных Штатов. На тот день в составе вновь сформированной службы было 25 морских катеров, 19 портовых буксиров и катеров и 270 станций. Законопроектом разрешено 4093 офицера, прапорщиков и рядовых. Служба также состояла из одной штаб-квартиры в Вашингтоне, округ Колумбия, 17 региональных командований, четырех складов и одной академии.[5]
Цитаты
  1. ^ а б Кэнни, стр 67
  2. ^ а б c d е ж г час я j k Тампа 1912, Каттеры, Craft & Береговая охрана США, пилотируемые армейские и военно-морские суда, Офис историка береговой охраны США
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л м Запись движений, стр 311–312
  4. ^ Кэнни, стр 70
  5. ^ Король, стр 240
  6. ^ «Регистр офицеров, судов и станций береговой охраны США, 1 июля 1916 г.», Типография правительства США, стр. 60
  7. ^ Ларзелере, стр 38
  8. ^ Ларзелере, стр 44
  9. ^ а б Ларзелере, стр 49
  10. ^ Ларзелере, стр 47
  11. ^ Джонсон, стр. 55
  12. ^ Тампа, Словарь американских боевых кораблей, Управление истории и наследия ВМС США
  13. ^ "Мемориал береговой охраны США", веб-сайт Арлингтонского национального кладбища
  14. ^ «Американское кладбище и мемориал в Бруквуде», Американская комиссия по боевым памятникам
  15. ^ "Эрп, 1920" (PDF). Офис историка береговой охраны США. Архивировано из оригинал (PDF) 9 июня 2013 г.. Получено 19 июля 2019.
  16. ^ Мур, Анджела; "Долгожданная честь напоминает о жертвах моряков во время Первой мировой войны", веб-сайт St. Petersburg Times, 25 января 2001 г.
  17. ^ Ларзелере, стр 46
Использованные ссылки