Система скоростных перевозок автобусов Ченнаи - Chennai Bus Rapid Transit System

Смотрите также Транзитные маршруты скоростного автобуса Ченнаи, еще одна запланированная система автобусного транспорта.
Ченнаи BRTS
Обзор
LocaleЧеннаи
Тип транспортаПовышенный Автобусный экспресс
Количество строк1
Количество станций21 (1-я фаза)
Технический
Длина системы70,3 км (43,7 миль)

Ченнаи BRTS была система скоростного автобусного сообщения, рассматриваемая как неотъемлемая часть Проект кругового коридора в Индия. Начиная с Адьяр, маршрут пройдет Саидапет, Jafferkanpet, Рамаварам, Пужал, Манали, Ченнаи Центральный Железнодорожный вокзал, маяк и вернемся в Адьяр. Коридор будет покрывать расстояние 70,3 км (43,7 миль). Маршрут эстакады БРТС планировалось пройти по берегам реки Адьяр и Букингемский канал. Ожидается, что проект будет завершен к 2013 году.[1]

Коридоры

Система БРТС должна была быть интегрирована с Круговым коридором 1 Высокоскоростные кольцевые коридоры.[2]

  • Маяк - Адьяр - ИТ-коридор - Кундратур - Мадхуравоял - Энноре - Вьясарпади - Порт Ченнаи - Маяк (Внешний эллипс, самый длинный) [70,3 км]

Выравнивание

Полосу Exclusive BRTS предлагалось объединить с кольцевым коридором 1. Рассматривались два различных типа.

  • Вдоль средней 6-полосной одноярусной системы.
  • На вершине 6-полосной двухуровневой системы. Двухполосная БРТС была предложена на верхнем ярусе и 4-полосная для общего движения на нижнем втором ярусе.

Далее следовало общее выравнивание всего коридора БРТС. Это была трасса всего коридора БРТС.

  • Мост Тиру-вика - Рамаварам (надземный, вдоль середины кольцевого коридора или верхних ярусов)
  • Рамаварам - NH-bypass (приподнятый, разделенный, под кольцевым коридором 1)
  • NH-bypass - Madhavaram (приподнято, по медиане NH-bypass)
  • Мадхаварам - Дорога ТЭС (надземная, по средине IRR)
  • Дорога ТЭС - нефтеперерабатывающий завод Манали (MOR) (приподнята, вдоль средней линии дороги Manali Oil Refinery (MORR)
  • MOR - Ченнаи Центральный (надземный, вдоль западных берегов Северного Букингемского канала)
  • Ченнаи Центральный - Адьяр (надземный, вдоль Букингемского канала и примыкает к МРТС)

Станции

Тип станции

Башенная конструкция была предложена для станций БРТС. Было предложено два типа в зависимости от типа коридора [одноярусные и более ярусные].

  • Башни посредине 6-полосной одноярусной системы.
  • Башни вдоль тротуара для 2-х и 3-х ярусной системы.

Расположение станций

Для первой очереди БРТС предлагается 21 автобусная остановка.

Адьярский коридор (15,8 км) - 7 автовокзалов

  1. Адьяр
  2. West Canal Road
  3. Коттурпурам
  4. Саидапет
  5. Джафферханпет
  6. Нандамбаккам
  7. Порур

NH-Bypass Corridor (13 км) - 5 автобусных остановок

  1. Порур
  2. Мадхуравоял
  3. Амбаттур (Могаппьяр)
  4. NH-205 перекресток
  5. Пужал

Северный участок IRR (8 км) - 3 автовокзала

  1. Перекресток Мадхаварм
  2. Манджамбаккам
  3. Транспортная развязка ТЭС.

Коридор Северного канала Б (12 км) - 6 автобусных остановок

  1. Перекресток Манали Хай Роуд и Букингемского канала
  2. развязка с Камараджар Салаи - Дорога бассейна
  3. возле завода по розливу Indian Oil Corporation
  4. Коруккупет
  5. Бассейн Мост
  6. возле центрального вокзала

Коридор Южного канала Б - 3 автобусных вокзала

  1. на перекрестке Walajah Road
  2. Трипликан
  3. возле станции метро Madaveli
  4. Коттурпурам

Расчетная скорость

Расчетная скорость коридора БРТС предлагалась от 60 до 70 км / ч.

Интеграция BRTS с другими транзитами

BRTS было предложено интегрировать с различными видами транспорта, уже существующими, строящимися или предлагаемыми для города. Кроме того, должны были быть интегрированы основные дороги. Ниже приведен список местоположений BRTS, объединяющих различные виды транспорта в городе Ченнаи.

Основные дороги

  • Расширение ИТ-коридора по дороге Западного канала
  • Гандхимандапам / дорога TurnBulls
  • Анна Салаи
  • Дорога Джавахарлала Неру (IRR)
  • Маунт-Пунамаллее дорога
  • Аркот дорога

Основные железнодорожные станции

  • Ченнаи Центральный
  • Узел бассейнового моста

Станции МРТС

  • Коттурпурам
  • Чепаук
  • Мандавели

Станции метро

  • Саидапет (коридор метро 1)
  • Джафферханпет (коридор метро 2)

Статус проекта

2008

Ноябрь:

  • Wilbur Smith Associates выиграла контракт с TNUIFSL на подготовку технико-экономического обоснования и DPR для проекта.[3]

2009

28 мая:

  • DPR, смета расходов, рабочие чертежи и тендерная документация для первого участка BRTS на коридоре Адьяр высокоскоростных кольцевых коридоров (HSCC) были обнародованы.
  • В ближайшее время состоятся общественные консультации.

3 июня:

  • Жители выступают против проекта, поскольку они будут перемещены из-за проекта.[4]
  • Adyar Poonga Trust обещает переселить перемещенных лиц.[5]

26 августа:

  • ТЭО проекта, вероятно, будет завершено к январю 2010 года. Общая протяженность коридора составила 110 км.[6]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Кумар, Б. Аравинд (16 апреля 2008 г.). «Скоро: от Манали до Адьяра через 45 минут». Таймс оф Индия.
  2. ^ «Круговой коридор: интерес проявляют 10 фирм». Индуистский. Ченнаи, Индия. 16 мая 2008 г.
  3. ^ «Консультант назначен для коридоров БРТС». Индуистский. Ченнаи, Индия. 2 ноября 2008 г.
  4. ^ «Жители выступают против проекта надземной дороги». Индуистский. Ченнаи, Индия. 3 июня 2009 г.
  5. ^ «Adyar Poonga Trust обещает переселить семьи, перемещенные по кольцевому коридору». Таймс оф Индия. 3 июня 2009 г.
  6. ^ «Исследование, вероятно, закончится к январю». Индуистский. Ченнаи, Индия. 26 августа 2009 г.