Северная линия, пригород Ченнаи - North Line, Chennai Suburban
| Северная линия, пригород Ченнаи | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Locale | Ченнаи (Мадрас), Индия | ||
| Термини | Центральный рынок Ченнаи Мур (MMC) Bitragunta (Андхра-Прадеш) | ||
| Станции | 30 | ||
| Служба | |||
| Тип | Пригородная железная дорога | ||
| Система | Пригородная железная дорога Ченнаи | ||
| Оператор (ы) | Южная железная дорога (Индия) | ||
| Ежедневная поездка | 120,000 | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 210 километров (130 миль) (82 км пригородных и 128 км MEMU) | ||
| Ширина колеи | Широкая колея | ||
| Скорость работы | 90 км / ч (максимальная рабочая скорость) | ||
| |||
В Северная линия из Пригородная железная дорога Ченнаи является третьей по длине пригородной железнодорожной линией в системе, идущей к северу от Ченнаи Центральный MMC к Bitragunta в Андхра-Прадеш. Пригородные рейсы заканчиваются в Суллурпете, а MEMU - в Битрагунту. По состоянию на 2013 год более 100 000 человек ежедневно пользуются поездами на 46-километровой линии между Центральным Ченнаи и Гуммидипунди, по сравнению с менее чем 80 000 в 2010 году.[1] К 2017 году эта цифра увеличилась до 120 000 человек в день.[2]
Разделы
Ченнаи Центральный MMC - Gummidipoondi
- Пригородные поезда; работает по двум основным направлениям.
- 3-я и 4-я очереди строятся около 10 лет.
- 3-я линия обслуживается только между Энноре и коруккупетом.
Проблемы на северной линии
Пассажиры пригородной линии Ченнаи Сентрал-Гуммидипунди обеспокоены нерегулярным движением поездов, плохим техническим обслуживанием и отсутствием удобств, таких как питьевая вода, удобства для населения и безопасность на станциях.[нужна цитата ]Пассажиры чувствуют себя мачехой по сравнению с услугами и удобствами, предоставляемыми на Ченнаи Участки Центральный-Аракконам и Ченнаи-Бич-Тамбарам.
Поезда курсируют между Гуммидипунди и Центральным Ченнаи за 80 минут, но поезда регулярно ходят 120 минут на расстояние 46 километров (29 миль). Поезда обычно ждут разрешения на сигнале между Энноре и Ченнаи Сентрал.[3] Все поезда всегда опаздывают на 20-30 минут.
Gummidipoondi - Сулурпета (AP)
- Пригородные поезда; работает по двум основным направлениям.
Сулурпета (AP) - Битрагунта (AP)
- Поезда MEMU курсируют между Центральным ГМК Ченнаи и Nellore будет расширен до Bitragunta.
- Пассажирские поезда курсируют между Центральным ГМК Ченнаи и Битрагунтой через Неллор.
Расширение
Прокладка третьей и четвертой линий маршрута осуществляется за счет ₹ 2,750 миллионов. Меморандум о взаимопонимании (МоВ) об обмене землей между Южными железными дорогами и трастом порта Ченнаи был подписан в 2015 году для ввода в эксплуатацию третьей и четвертой линий. Четвертая линия между пляжем Ченнаи и Афипатту стоит ₹ 1200 миллионов пробега на длину 22,1 км. Третья линия между Атипатту и Коруккупет была введена в эксплуатацию за счет ₹ 1550 миллионов, протяженностью 18 км, а четвертая линия на участке между Тирувоттиюр и Энноре протяженностью 7 км была сдана в эксплуатацию 24 июня 2017 года. Третья линия между пляжем Ченнаи и Коруккупет будет протяженностью 4,1 км. по цене ₹ 1,420 млн и, как ожидается, будет завершено к марту 2018 г.[2]
Рекомендации
- ^ Айяппан, В. (7 мая 2013 г.). "Поезда опаздывают, люди отступают". Таймс оф Индия. Ченнаи: The Times Group. Получено 12 мая 2012.
- ^ а б Р. Шрикант (27 июня 2017 г.). «Плохой общественный транспорт оставляет их на медленной полосе». Индуистский. Ченнаи. Получено 2 июля 2017.
- ^ «Пригородным вокзалам нужно больше возможностей». Индуистский. 7 марта 2011 г.