Materfer CMM 400-2 - Materfer CMM 400-2

Materfer CMM 400-2
Вагон Materfer Bragado.jpg
КИМ 400-2 дюйма Брагадо
ПроизводительMaterfer
Построен вПровинция Кордова, Аргентина
Формирование1-4 вагона на поезд
Емкость70 за машину (сидячие места)
Оператор (ы)Trenes Argentinos
Линии обслуженыЛиния митры, Трен-дель-Валле, Уркиса Железнодорожный, Бельграно вокзал, Рока железная дорога
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Двери1 с каждой стороны
Первичный двигатель (и)Scania (400 лс)
Передача инфекцииГидродинамический
Источник питанияЭллисон (500 лс)
ТележкиMaterfer
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в), 1,676 мм (5 футов 6 дюймов), 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)

В CMM 400-2 это дизельный многоканальный агрегат произведено Materfer в Провинция Кордова, Аргентина. Агрегаты производятся в Аргентина три основных колеи и стандартный калибр варианты были первыми, которые были произведены для General Urquiza Железная дорога услуги в Провинция Энтре-Риос.

Обзор

DMU выпускаются с шириной колеи 1000 мм, 1435 мм и 1676 мм, поэтому их можно использовать на любой части сеть за исключением нескольких туристических услуг. Большинство компонентов встроены Аргентина, за исключением нескольких, таких как немецкий Knorr Bremse тормоза и шведский Scania двигатели.[1] Возможность модернизации двигателей Scania на более мощные Deutz AG двигателей на всем будущем и существующем подвижном составе.[2]

Некоторые из удобств для пассажиров в автомобилях включают; кондиционер, пневматическая подвеска, откидные сиденья и ВЕЛ освещение. Каждый вагон рассчитан на 70 сидячих мест, и каждый поезд имеет кабину кондуктора с каждой стороны.[3]

использование

В Трен-дель-Валле пересекая Мосты Неукен-Чиполетти.

Эти единицы можно найти в различных городских и междугородних службах Аргентины. Первые поезда были отправлены в Провинция Энтре-Риос для междугородних перевозок на General Urquiza Железная дорога с Парана - Консепсьон-дель-Уругвай линия.[4]

Агрегаты на General Roca Железнодорожный используются для междугородных перевозок между Брагадо - Реалико - Генерал Пико в Буэнос айрес и La Pampa провинции.[5]

Комплекты поездов CMM 400-2 на Линия митры использовались для его дизельной ветви между Виктория и Капилья-дель-Сеньор. У этих агрегатов были серьезные проблемы, когда они были включены в эту ветку, поскольку гусеницы не были заменены заранее, а их плохое состояние привело к механическим неисправностям.[6] Поэтому блоки КИМ 400-2 были переназначены для использования в Трен-дель-Валле, который стал самым успешным железнодорожным филиалом в стране с момента открытия в 2015 году.[7][8]


В 2015 году начали поступать первые узкоколейные машины. Провинция Чако начать работу на General Belgrano Железнодорожный ветка, пути которой были полностью заменены для обеспечения движения грузовых и пассажирских перевозок по всей ширине области. Их кузов немного отличается от стандартных и ширококолейных моделей других моделей.[9]

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Coche Motor В архиве 2016-03-04 в Wayback Machine - Матерфер
  2. ^ Тренес: piden que se extienda el servicio Bragado - Realicó - Таринга !, 28 февраля 2014 г.
  3. ^ Nuevo servicio Diferencial Entre Victoria y Capilla del Señor Conformaciones 0 км - SOFSE, 13 апреля 2015 г.
  4. ^ Парана - Консепсьон-дель-Уругвай - Satélite Ferroviario
  5. ^ La Pampa volvió a florecer - La Eclisa, 14 октября 2014 г.
  6. ^ Línea Mitre: Problemas con los coches motores Materfer que cubren el servicio Victoria - Capilla del Señor - Cronica Ferroviaria, 19 апреля 2015 г.
  7. ^ Randazzo anunció que el tren del valle entre Cipolletti y Neuquén comenzará a funcionar el 20 de julio - Телам, 2 июня 2015 г.
  8. ^ Министерство транспорта Аргентины, 22 апр 2014
  9. ^ ЛЛЕГУ-АЛЬ-ЧАКО ЭЛЬ-ПРАЙМЕР ТРЕН-ДЕ-ПАСАХЕРОС-СЕРО-КИЛИМЕТРО - 365 Periodismo, 8 июня 2015 г.