Дэниел Адамсон - Daniel Adamson

Дэниел Адамсон, 1880 г.

Дэниел Адамсон (30 апреля 1820 - 13 января 1890) был англичанином инженер который стал успешным производителем котлов и был движущей силой создания Манчестерский судоходный канал проект в 1880-х гг.

Ранние годы

Адамсон родился в Шилдон, Графство Дарем 30 апреля 1820 года. Он был 13-м из 15 детей - семи мальчиков и восьми девочек - рожденных от Дэниела Адамсона, хозяина Серой Лошади. трактир в Шилдоне и его жене Энн. Адамсон получил образование в школе Эдварда Уолтона Квакера, Старый Шилдон, до тринадцати лет, когда он уехал, чтобы стать учеником в Тимоти Хакворт, инженер Стоктон и Дарлингтон железная дорога, с которым он продолжал работать чертежником и инженером. К 1850 году он стал генеральным менеджером завода по производству двигателей в Стоктоне и Дарлингтоне (Сохо Воркс, Шилдон ), и стал менеджером компании Heaton Foundry в Стокпорте.[1]

Бизнес

Котел для двигателя производства Daniel Adamson & Co., Дукинфилд c. 1900 г.

В 1851 году он основал небольшой металлургический завод в г. Ньютон, Чешир, расширив его год спустя, построив новый литейный завод под названием Newton Moor Iron Works на Muslin Street (ныне Talbot Road), между Гайд и Дукинфилд. Он специализировался на производстве двигателей и котлов, первоначально следуя проектам, созданным Хаквортом, производя и экспортируя известные «Манчестерские котлы». Адамсон смог поэкспериментировать с новообретенным богатством от мирового экспорта этих котлов, которые включали в себя кольцевые соединения в форме его запатентованного противоскользящего фланцевого шва. Он также был одним из пионеров взрывного формования, используемого в литейном процессе.[2]

В 1872 году он спроектировал и построил фабрику Daniel Adamson and Co, новое помещение в Дукинфилде рядом с Фермой Дьюснэп (недалеко от Дьюснэп-лейн), с входом на Джонсонбрук-роуд. Этот новый завод находился примерно в 1000 ярдах (910 м) от старого литейного завода, но участок был большим и имел достаточно земли вокруг него для любого запланированного расширения.

Между 1885 и 1888 годами компания Daniel Adamson and Co. поставила четыре узкая колея паровозы к Oakeley Quarry в Blaenau Ffestiniog, Северный Уэльс.[3]

Он улучшил дизайн и производственный процесс (впервые применил сталь и снял 19 патенты в процессе) более 36 лет он занимался котельным и другим литейным производством. Когда он умер в 1890 году, в компании работало около 600 человек.

Другие деловые интересы Адамсона включали строительство мельницы в Хайде («Ньютон-Мур прядильная компания»), Йоркширский металлургический и металлургический завод в г. Пенистон, то Северная Линкольнширская Железная Компания в Frodingham возле Сканторп, а также крупные пакеты акций металлургических комбинатов в Камберленд и Южный Уэльс.

Проект судоходного канала

Адамсон был чемпионом Манчестерский судоходный канал проект. Он устроил встречу в Дидсбери в его доме, Башни, 27 июня 1882 года, в котором приняли участие 68 человек, включая мэров Манчестера и близлежащих городов, руководителей торговли и промышленности, банкиров и финансистов. Также на встрече присутствовал возможный проектировщик канала. Эдвард Лидер Уильямс.[4] Адамсон был избран председателем временного комитета по продвижению судоходного канала и был одним из первых, кто продвигал эту схему. Парламент перед лицом сильной оппозиции со стороны железнодорожных компаний и интересов портов в Ливерпуль. Реквизит акт парламента 6 августа 1885 года канал был окончательно пропущен, после чего Адамсон стал первым председателем совета директоров Manchester Ship Canal Company - пост, который он занимал до февраля 1887 года. В результате его отставки первая дрянь была сокращена. его преемником, Лорд Эгертон Таттонский в следующем ноябре.[5]

Адамсон оставался решительным сторонником проекта, но не дожил до его завершения в 1894 году. Он умер дома в Дидсбери 13 января 1890 года. Daniel Adamson and Co оставались семейным бизнесом до 1964 года, когда он был продан Acrow Engineers Ltd.

Мемориалы

Надгробный памятник Дэниела Адамсона, Южное кладбище, Манчестер

Есть синие бляшки в Башни (сегодня Институт Ширли ), Уилмслоу-роуд в Дидсбери и на Адамсон-стрит, Дукинфилд. Также в Дукинфилде в его памяти сохранился витраж в церкви Святого Луки. Военный оркестр Адамсона также был назван в его честь.[6]

В Шилдоне сохранился каретный дом Дэниела Адамсона.[7]

Бывший паровой буксир-тендер Manchester Ship Canal Company Дэниел Адамсон (построен в 1903 году как Ральф Броклебанк но переименован в 1936 году) был восстановлен Обществом охраны природы Дэниела Адамсона и 22 апреля 2017 года был введен в эксплуатацию на пароме.[8]

Адамсон похоронен в Южное кладбище, Манчестер, в могиле "А-Англиканская церковь-40". Похоронен через три дня после смерти в своем доме в г. Дидсбери, 16 января 1890 г.[9]

Он был одним из основателей Институт железа и стали и был его президентом в 1887 году. Он был удостоен награды института. Золотая медаль Бессемера в 1888 г. за его работу о свойствах чугуна и стали, а также об использовании стали для паровых котлов и других целей. Он также был членом Институт инженеров-строителей, Кливлендский институт инженеров, Британская ассоциация производителей железа, Ассоциация торговцев железными дорогами и каналами, Геологическое общество Лондона, то Общество Искусств, Манчестерское географическое общество, Манчестерское литературно-философское общество, Манчестерское геологическое общество и другие.[10]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Прочтите, Дж. Гордон (2004). "Адамсон, Дэниел (1820–1890)". Оксфордский национальный биографический словарь. Oxford University Press. Получено 29 апреля 2008.
  2. ^ Гудвин, Дж .: Технологии и культура Vol. 7, No. 2, pp. 268–300 (1964), Johns Hopkins University Press, 1966. ISSN 0040-165X
  3. ^ Бойд, Джеймс И. (1975) [1959]. Фестивальная железная дорога 1800 - 1974; Vol. 2 - Локомотивы и подвижной состав; Карьеры и филиалы: возрождение 1954-74 гг.. Британская узкоколейная железная дорога. Бландфорд: Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-168-4. OCLC  874117875. B1B.
  4. ^ Оуэн (1983), стр. 26
  5. ^ Фарни (1980), стр. 4.
  6. ^ "История". Военный оркестр Адамсона. Получено 26 декабря 2012.
  7. ^ "История". Здания, внесенные в список Великобритании. Получено 26 декабря 2012.
  8. ^ «Паровой буксир плывет по Манчестерскому судоходному каналу после реконструкции стоимостью 3,8 миллиона фунтов стерлингов». Новости BBC. Получено 22 апреля 2017.
  9. ^ «Интернет-записи захоронений». Городской совет Манчестера. Архивировано из оригинал 13 ноября 2012 г.. Получено 23 декабря 2012.
  10. ^ "Дэниэл Адамсон". Путеводитель Грейс. Получено 6 сентября 2020.

Библиография

  • Фарни, Д. А. (1980). Манчестерский судоходный канал и подъем порта Манчестера. Издательство Манчестерского университета. ISBN  0-7190-0795-X.
  • Оуэн, Дэвид (1983). Манчестерский судоходный канал. Издательство Манчестерского университета. ISBN  0-7190-0864-6.

внешняя ссылка