Осака Метро - Osaka Metro

Осака Метро
Метро Осаки logo.svg
OsakaCity10 1121F и 21 21603F.jpg
OsakaSubway-32608F.JPG
Вершина: Поезда 10 и 21 серии на линии Мидосудзи.
Дно: Поезд серии 30000 на линии Танимачи.
Обзор
Родное имя大阪 メ ト ロ[а]
ВладелецОсака Метро Лтд
LocaleКейханшинский район, Япония
Тип транспортаТрамвай (де-юре )[1]
метро; AGT (де-факто )
Количество строк8 (+ 1 человек)
Количество станций123[2]
133 (включая People Mover)[2]
Ежедневная поездка2 464 000 (2013 финансовый год)[3]
Операция
Началась операция20 мая 1933 г.
Оператор (ы)Бюро городского транспорта Осаки (1933 - 31 марта 2018 г.)
Муниципальный скоростной электрический трамвай Осаки, K.K. (1 апреля 2018 г. - по настоящее время; 100% принадлежит муниципальному правительству Осаки)
Технический
Длина системы129,9 км (80,7 миль)[2]
137,8 км (85,6 миль) (вкл.
People Mover)[2]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
ЭлектрификацияТретьи железнодорожные линии: 750 В постоянного тока, третий рельс
Линия Сакаисудзи и линии метро с линейным двигателем: 1500 В постоянного тока, воздушные линии
Максимальная скорость70 км / ч (43 миль / ч)
Системная карта

Глобальная карта метро Осаки.png

Mio-Den
Маруко

В Осака Метро (大阪 メ ト ロ[а], Осака Меторо) является основным система скоростного транспорта в Осака столичный округ из Япония. Он обслуживает город Осака и соседние муниципалитеты Хигасиосака, Кадома, Моригути, Сакаи, Suita, и Яо. Метро Осаки образует неотъемлемая часть обширной системы общественного транспорта Большой Осаки (часть Кансай регион), имея 123[2] из 1108 вокзалов (2007 г.) в Осака-Кобе-Киото область, край.[4] В 2010 году в регионе Осака ежедневно было 13 миллионов железнодорожных пассажиров (см. Транспорт в Кейханшин ), из которых на муниципальное метро Осаки (как оно тогда называлось) приходилось 2,29 миллиона человек.[5]

Метро Осаки - единственная система метро в Японии, юридически классифицированный как трамвай, тогда как все другие системы метро в Японии по закону классифицируются как железные дороги. Несмотря на это, он имеет характеристики, характерные для полноценного метрополитена.[1]

Обзор

Первая услуга сети, Линия Мидосудзи из Умеда к Синсайбаши, открыт в 1933 году.[6] Как север-юг магистральный маршрут, это самая старая и самая загруженная линия во всей сети.[7][8][2] И это, и главный маршрут с востока на запад, Линия Тюо, позже были расширены на север и восток соответственно. Эти расширения принадлежат другим железнодорожным компаниям, но и метрополитен Осаки, и частные операторы используют свои собственные поезда. между двумя секциями.

Все, кроме одной из оставшихся линий сети, включая Линия Ёцубаши, Линия Танимачи, и Линия Сенничимаэ, являются полностью независимыми линиями без сквозных сервисов. Единственное исключение - Линия Сакаисудзи, который курсирует через поезда до существующих Ханкю железная дорога линий и является единственной линией, которая обслуживает существующие железнодорожные линии, которые не изолированы от национальная железнодорожная сеть (как в случае с линиями Мидосудзи и Тюо).

Почти на всех станциях есть буквенно-цифровая комбинация, буква, обозначающая линию, обслуживаемую станцией, и номер, обозначающий относительное расположение станции на линии. Например, станция Хигобаси на линии Ёцубаши также известна как Y12. Эта комбинация слышна в двуязычных японско-английских автоматических объявлениях о следующей станции на борту всех поездов, которые также предоставляют информацию о местных предприятиях рядом со станцией. Только станции Ханкю, обслуживаемые линией Сакаисудзи, не соблюдают это соглашение.

Управление

Осака Метро Лтд
Осака Метро
Родное имя
大阪 市 高速 電 気 軌道 株式会社
Ōsaka-shi Ksoku Denki Kid kabushiki gaisha
горит "Осакское муниципальное акционерное общество скоростного электрического трамвая"
Частный (муниципальная собственность ) KK
ПромышленностьТранспорт
ПредшественникБюро городского транспорта Осаки
Основан1 июня 2017 г.; 3 года назад (2017-06-01) (включение)
1 апреля 2018 г.; 2 года назад (2018-04-01) (эффективное акционирование муниципального транспортного бюро Осаки)
ОсновательОсака Муниципальное управление
Штаб-квартира
Ниси-ку, Осака
,
Япония
Обслуживаемая площадь
Кейханшин
ВладелецОсака Муниципальное правительство (100%)
Количество работников
4,936 (2019)
Дочерние компанииOsaka City Bus Corporation
Интернет сайтwww.osakametro.co.jp

Сеть управляется муниципальная собственность акционерное общество торговля как Осака Метро Лтд.[b] До 31 марта 2018 года оператором сети Бюро городского транспорта Осаки так как Муниципальное метро Осаки (大阪 市 営 地下 鉄, Ōsaka-shiei chikatetsu), и была старейшей государственной сетью метро в Японии, начавшей работу в 1933 году. корпоратизировать Метро Осаки было передано правительству города в феврале 2013 года и получило окончательное одобрение в 2017 году. Обоснование акционирования заключается в том, что оно привлечет частных инвесторов в Осаку и может помочь оживить экономику Осаки. Новый оператор был зарегистрирован 1 июня 2017 г. и приступил к работе 1 апреля 2018 г.

Osaka Metro Company также управляет всеми городскими автобусами в Осаке через свою дочернюю компанию с контрольным пакетом акций. Osaka City Bus Corporation.

Брендинг

Станции метро в Осаке обозначаются белым на темно-синем значке, размещенным у входов на уровне земли, с изображением буквы «М» (от «Метро») на основе свернутой ленты, которая образует букву «О» (от «Осака» ") при взгляде сбоку, с" Метро Осаки " словесный знак установить в Готэм. «Метро Осаки» (латинскими буквами) является официальным брендом на японском языке и всегда представлен в официальных СМИ в этом качестве. (Было замечено, что новостные агентства используют 大阪 メ ト ロ, по-видимому, для лучшего соответствия тексту статьи). Отдельные строки представлены публичным названием (например, «Midōsuji Line» для строки № 1) и определенным цветом, а также одна латинская буква, которая сочетается с разными цифрами на каждой станции для упрощения идентификации (см. ниже). Иконки для каждой линии (показанные на указателях навигации по станции) представлены сплошным медальон в цвете линии, наложенном на буквенное обозначение линии в Parisine.


Старый брендинг (также используется на трамвай сеть, управляемая городом до 1969 года) - это знак "Mio-Den", который изображает старомодный маркер глубины, Герб Осаки, Osaka.svg (澪 標, мио-цукуси), логотип для Осака Город, над кандзи для электричества (電, логово), сокращение от «электричка» (電車, Денша). Этот знак по-прежнему присутствует на новых поездах и униформе персонала как связь с истоками сети метро.


Когда он управлялся Бюро городского транспорта Осаки, в метро использовался логотип, известный как «Круг-Ко» (マ ル コ, Мару-Ко) символ, который представляет собой катакана «ко» (コ) для «транспорта» (交通, Коцу) накладывается на круглую заглавную букву «O», означающую «Осака» (см. информационное окно выше). Он остается на многих поездах и на станциях, но по мере перехода планируется заменить логотипом Osaka Metro.

Линии

В настоящее время есть восемь линий, работающих на 129,9 км (80,7 миль) и обслуживающих 123 станции; есть также 7,9-километровая (4,9 миль) длина, 10 станций автоматическое перемещение людей линия известна как «Новый трамвай».[2]

Линия
цвет		отметкаЛиния
количество		имяЯпонскийОткрытПоследнее расширениеДлина[2]Станции[2]
Красныйalign = Через права отслеживанияЛиния Китакю Намбоку北大 阪急 行 電 鉄197019705,9 км (3,7 миль)4[Примечание 1]
Линия 1Линия Мидосудзи御堂 筋 線1933198724,5 км (15,2 миль)20
Фиолетовыйalign = Строка 2Линия Танимачи谷 町 線1967198328,1 км (17,5 миль)26
Синийalign = Строка 3Линия Ёцубаши四 つ 橋 線1942197211,4 км (7,1 миль)11
Зеленыйalign = Строка 4Линия Тюо (Юмеханна )中央 線1997[Заметка 2]–2,4 км (1,5 мили)1[Заметка 3]
1961[Примечание 4]198515,5 км (9,6 миль)13
Через права отслеживанияЛиния Кейханна (Юмеханна)近 鉄 け い は ん な 線1986200618,8 км (11,7 миль)8[Примечание 5]
Розовыйalign = Строка 5Линия Сенничимаэ千 日前 線1969198112,6 км (7,8 миль)14
Коричневыйalign = Через права отслеживанияЛиния Ханкю Сэнри阪急 千里 線1969–13,6 км (8,5 миль)11[Примечание 6]
Главная линия Ханкю Киото阪急 京都 本 線1969[Примечание 7]–41,1 км (25,5 миль)22[Примечание 8]
align = Строка 6Линия Сакаисудзи堺 筋 線196919938,5 км (5,3 миль)10
Лаймalign = Строка 7Линия Нагахори Цуруми-рёкути長 堀 鶴 見 緑地 線1990199715,0 км (9,3 миль)17
оранжевыйalign = Строка 8Imazatosuji Line今 里 筋 線2006–11,9 км (7,4 миль)11
ИТОГО (только метро - не вкл. права на отслеживание порции):129,9 км (80,7 миль)123
Метро, ​​вкл. Китакю и Кейанна права на отслеживание порции):154,6 км (96,1 миль)133
Автоматическое перемещение людей
Свет
синий		Осака Метро Порт Нанко Линия symbol.svgНовый трамвайГородская линия порта Нанко南港 ポ ー ト タ ウ ン 線1997[Примечание 9]–0,7 км (0,43 миль)1[Примечание 10]
1981[Примечание 11]20057,2 км (4,5 миль)9
ИТОГО (метро, ​​включая People Mover):137,8 км (85,6 миль)[2]133[2]
Примечания к таблице
  1. ^ Включая Станция Эсака
  2. ^ Принадлежит транспортной системе порта Осаки между Станция Cosmosquare и Станция Осакако
  3. ^ Включая Станция Осакако
  4. ^ Между Станция Осакако и Станция Нагата
  5. ^ Включая Станция Нагата
  6. ^ Включая Станция Tenjimbashisuji Rokuchme
  7. ^ Между Станция Авадзи и Станция Каварамачи
  8. ^ Включая Станция Авадзи
  9. ^ Принадлежит транспортной системе порта Осаки между Станция Cosmosquare и Станция Торговый Центр-Маэ
  10. ^ Включая Станция Торговый Центр-Маэ
  11. ^ Между Станция Торговый Центр-Маэ и Станция Суминоэкоэн

Планируемая линия и расширения

Кроме того, планируется расширение пяти линий и одна новая линия. Однако 28 августа 2014 г. Бюро городского транспорта Осаки встретились по поводу расширения последних пяти из шести линий, перечисленных ниже, и заявили, что, учитывая текущую стоимость новых расширений (и возможную приватизацию в то время), правительство также рассматривало возможность использования легкорельсовый транспорт или автобус скоростной транзит вместо.[9] Метро Осаки в настоящее время экспериментирует с скоростным автобусным сообщением на маршруте продолжения линии Imazatosuji, а услуга Imazato Liner между Imazato и Yuzato-Rokuchōme должна начаться в апреле 2019 года.

Осака стала хозяином Экспо 2025, есть также планы продлить линию Тюо на северо-запад до Юмэ-сима (запланированное место проведения мероприятия) с конечной точкой на Сакура-дзиме к северу от Юниверсал Студиос Япония. Условия для такого расширения были предусмотрены, когда был построен существующий автодорожный туннель между Космос-сквер и Юмэ-сима, но нынешнее состояние искусственного острова (только с промышленными объектами и одиноким круглосуточным магазином для рабочих) означало, что это было бы маловероятно. продолжить, если Осака проиграет свою заявку.

Линия
цвет		отметкаЛиния
количество		имяНачнитеТерминусДлина
 align = Строка 3Линия ЁцубашиНиси-УмедаДзюсо, позже к Син-Осака2,9 км (до Джусо)
 align = Строка 4Линия ТюоCosmosquareЮмэшима(Подлежит уточнению)
 align = Строка 5Линия СенничимаэМинами-Тацумив направлении Мито(Подлежит уточнению)
 align = Строка 7Линия Нагахори Цуруми-рёкутиТайсёЦурумачи Ёнчёме (окрестности)5.5 км
 align = Строка 8Imazatosuji LineImazatoЮдзато Рокучёме6,7 км
(Подлежит уточнению)-Строка 9Линия Сикицу – Нагаёси (предварительный)СуминоекенКире-Уривари6.9 км


Технология и подвижной состав

Муниципальное метро Осаки подвижной состав использовать два типа двигательные установки. На подавляющем большинстве линий используются поезда с обычным электродвигатели, но две новейшие строки, Линия Нагахори Цуруми-рёкути и Imazatosuji Line, используйте линейный двигатель -силовые поезда, которые позволяют использовать поезда и туннели меньшего размера, что снижает затраты на строительство. Эти две линии имеют половинную высоту автоматические ворота платформы установлен на всех станционных платформах, как и линия Sennichimae.[10]

Кроме того, в отличие от других сетей скоростного транспорта в Японии, большинство линий метро Осаки используют третий рельс система электрификации поездов. Только три линии используют контактная сеть: линия Сакаисудзи для обслуживания путей сообщения Ханкю; и линейные двигатели Nagahori Tsurumi-ryokuchi и Imazatosuji Lines. Также необычно, что все строки используют стандартный калибр; нет узкая колея участки пути из-за того, что сеть почти полностью замкнута.

Электрический мотор

Линейный двигатель

Тарифы

Билетные автоматы и карты тарифов на станции Синсайбаси

Метро Осаки взимает пять типов тарифов за одну поездку в зависимости от расстояния, пройденного за каждую поездку.[11] Существуют некоторые льготные тарифы.

Пройденное расстояниеСтавки (иены)[11]
1–3 км
  • взрослые: 180 иен
  • дети: 90 йен
4–7 км
  • взрослые: 230 иен
  • дети: 120 иен
8–13 км
  • взрослые: 280 иен
  • дети: 140 иен
14–19 км
  • взрослые: 320 иен
  • дети: 160 иен
20–25 км
  • взрослые: 370 иен
  • дети: 190 йен

Инциденты

8 апреля 1970 г. при строительстве газопровода произошел взрыв газа. Линия Танимачи в Станция Tenjimbashisuji Rokuchme, в результате чего 79 человек погибли и 420 получили ранения.[12][13] Газ вылился из обособленного стыка, заполнил туннель и взорвался, образовав огненный столб длиной более 10 метров и разрушив 495 домов и построек.[14]

Карта сети

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Официальное название сети на японском языке до сих пор пишется как Осака Метро (по-английски).
  2. ^ на японском языке: Ōsaka-shi Ksoku Denki Kid kabushiki gaisha (大阪 市 高速 電 気 軌道 株式会社, лит. "Муниципальное акционерное общество скоростного электрического трамвая Осаки")
  1. ^ а б Кокудо Коцу Сё Тэцудо Кёку (2005). Тецудо Йоран (Хэйсэй 17 Нэндо) (на японском языке). Токио: Денкиша Кенкьюкай. п. 228. ISBN  4-88548-106-6.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k 営 業 線 の 概要 [Обзор рабочих строк] (на японском языке).大阪 市 営 交通局 [Городское транспортное бюро Осаки]. Архивировано из оригинал 11 января 2014 г.. Получено 7 июня, 2014.
  3. ^ "交通局 の 予 算 ・ 決算 に つ い て" [Для бюджета и баланса Транспортного бюро] (на японском языке).大阪 市 営 交通局 [Городское транспортное бюро Осаки]. Архивировано из оригинал 18 декабря 2014 г.. Получено 18 декабря, 2014.
  4. ^ MiSoL ASP 会員 サ ー ビ ス ・ ア プ リ シ ョ ン 概要 В архиве 2007-10-27 на Wayback Machine
  5. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала на 2018-05-08. Получено 2011-10-26.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  6. ^ «公 営 地下 鉄 在 籍 車 数 ビ ッ グ ３ 大阪 市 交通局 (Один из трех крупнейших операторов общественного метро: муниципальное метро Осаки)». Журнал Japan Railfan. Vol. 49 нет. 576. Апрель 2009. С. 88–99.
  7. ^ Роджерс, Криста. «Самые загруженные железнодорожные линии в час пик в Токио, Осаке и Нагое…». Ракетные новости 24. Архивировано из оригинал 8 сентября 2014 г.. Получено 8 сентября, 2014.
  8. ^ «Архивная копия» 大阪 府 内 で 働 く 人 の 時間 は 「52 分」 ―― 理想 の 路線 は？. bizmakoto.jp (на японском языке). 9 сентября 2014 г. В архиве из оригинала 7 сентября 2014 г.. Получено 8 сентября, 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  9. ^ 地下 鉄 ４ 線 延伸 「採 算 厳 し い 有 識 者 審議 会. Йомиури онлайн (на японском языке). 29 августа 2014 г.. Получено 1 сентября, 2014.
  10. ^ «На линии Sennichimae метро Осаки на каждой станции будут установлены перегородки на платформе».. Азиатский общественный транспорт. 13 февраля 2014 г. Архивировано с оригинал 8 сентября 2014 г.. Получено 8 сентября, 2014.
  11. ^ а б "Билеты". Осака Метро. Получено 14 апреля, 2018.
  12. ^ «Архивная копия» 市 会 の あ ゆ み. Веб-сайт городского совета Осаки (на японском языке). В архиве из оригинала 2 августа 2014 г.. Получено 3 августа, 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  13. ^ Пулверс, Роджер (4 ноября 2012 г.). «Остерегайтесь параллелей между Японией времен бума и современным Китаем». The Japan Times. В архиве из оригинала 8 августа 2014 г.. Получено 3 августа, 2014.
  14. ^ «Взрыв газа на стройплощадке метро». Центр знаний о сбоях. В архиве из оригинала 14 июля 2014 г.. Получено 3 августа, 2014.

внешняя ссылка