Железнодорожный мост Идерауэй-Крик - Ideraway Creek Railway Bridge

Железнодорожный мост Идерауэй-Крик
Железнодорожный мост Идерауэй-Крик (Ideraway), от N bank.jpg
Железнодорожный мост Идерауэй-Крик
Место расположенияМунгар - линия Монто, Ideraway, Северный Бернетт, Квинсленд, Австралия
Координаты25 ° 34′58 ″ ю.ш. 151 ° 36′58 ″ в.д. / 25,5828 ° ю.ш. 151,616 ° в. / -25.5828; 151.616Координаты: 25 ° 34′58 ″ ю.ш. 151 ° 36′58 ″ в.д. / 25,5828 ° ю.ш. 151,616 ° в.д. / -25.5828; 151.616
Период проектирования1900 - 1914 (начало 20 века)
Построен1906 - 1907
АрхитекторУильям Пэган
Официальное названиеЖелезнодорожный мост Идерауэй-Крик (Идерауэй)
Типгосударственное наследие (построено)
Назначен21 октября 1992 г.
Номер ссылки600519
Значительный период1899, 1900-е (ткань)
Важные компонентыпирс / с (мост)
Строителидневной труд
Железнодорожный мост Идерауэй-Крик находится в Квинсленде.
Железнодорожный мост Идерауэй-Крик
Расположение железнодорожного моста Идерауэй-Крик в Квинсленде
Железнодорожный мост Идерауэй-Крик находится в Австралии.
Железнодорожный мост Идерауэй-Крик
Железнодорожный мост Идерауэй-Крик (Австралия)

Железнодорожный мост Идерауэй-Крик внесен в список наследия железнодорожный мост в Мунгар - линия Монто, Ideraway, Северный Бернетт, Квинсленд, Австралия. Он был разработан Уильям Пэган и строился с 1906 по 1907 год с использованием поденного труда. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 21 октября 1992 г.[1]

История

Строительство участка железной дороги от г. Wetheron к Гайнда началось в марте 1906 г. с подневного труда. Завершение строительства было отложено, строительство двух мостов специальной конструкции через ущелья между Идерауэем и Гайндой. Железнодорожный мост Идерауэй-Крик был спроектирован и подписан главным инженером Уильямом Паганом 10 декабря 1906 года. Пристройка была открыта для движения 16 декабря 1907 года.[1] Другой мост - это Железнодорожный мост Крутой Роки-Крик.

Описание

Мост Ideraway Creek - один из самых необычных мостов Австралии. Он демонстрирует экономичное повторное использование части возведения. ферма используется для создания Железнодорожный мост через реку Бурдекин в Macrossan между Таунсвилл и Чартерс Тауэрс открылся в 1899 году. Полная ферма была 250 футов (76 м) в длину, тогда как мост Ideraway Creek использует только 150 футов (46 м) длины охватывать. Конструкция на штифтах и ​​несколько элементов фермы изначально были разработаны для быстрой сборки и разборки.[1]

Мостовые работы состоят из:[1]

  • Wetheron набережная
  • 1 x 3 x 18 футов (5,5 м) деревянные продольные балки, деревянная эстакада, общая деревянная эстакада
  • 1 x 3 x 20 футов (6,1 м) деревянные продольные опоры, общая деревянная эстакада, общая бетонная опора
  • 1 х 4 х 150 футов (46 м) палубная ферма с штифтовым соединением (бывший мост через реку Бурдекин, Макроссан) с транец вершины, шесть комплектов двух стальных продольных балок, общие бетонные опоры
  • 1 x 3 x 20 футов (6,1 м) деревянные продольные опоры, общая бетонная опора, общая деревянная эстакада
  • 1 x 3 x 18 футов (5,5 м) деревянные продольные балки, общая деревянная эстакада, деревянная эстакада
  • Набережная Гайндах

Список наследия

Железнодорожный мост Идерауэй-Крик был внесен в список Регистр наследия Квинсленда 21 октября 1992 г., удовлетворяя следующим критериям.[1]

Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.

Главный пролет ферм "рыбного живота" палубного типа является уникальным для Австралии. Это единственный мост такого типа в Квинсленде и, следовательно, самый длинный мост такого типа в Квинсленде. Он новаторски повторно использует фальшивую конструкцию моста через реку Бурдекин в Макроссане 1899 года. ложная работа был повторно использован на двух отдельных мостах до этого).[1]

Мост демонстрирует экономию, использованную при строительстве железных дорог Квинсленда.[1]

Это место демонстрирует редкие, необычные или исчезающие аспекты культурного наследия Квинсленда.

Главный пролет ферм "рыбного живота" палубного типа является уникальным для Австралии. Это единственный мост такого типа в Квинсленде и, следовательно, самый длинный мост такого типа в Квинсленде.[1]

Место важно для демонстрации высокой степени творческих или технических достижений в определенный период.

В нем новаторски повторно используется фальшивая конструкция моста через реку Бурдекин в Макроссане 1899 года (эта фальшивая работа была повторно использована на двух отдельных мостах до этого). Мост демонстрирует экономию, использованную при строительстве железных дорог Квинсленда.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я «Железнодорожный мост Идерауэй-Крик (Идерауэй) (запись 600519)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 1 августа 2014.

Атрибуция

CC-BY-icon-80x15.png Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально рассчитывались из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Железнодорожный мост Идерауэй-Крик в Wikimedia Commons