Железнодорожный виадук Стэнвелл-Крик - Stanwell Creek railway viaduct

Железнодорожный виадук Стэнвелл-Крик
StanwellBridgeLiss.jpg
Железнодорожный виадук Стэнвелл-Крик, 2006 г.
Координаты34 ° 13′49 ″ ю.ш. 150 ° 58′26 ″ в.д. / 34,2303 ° ю.ш.150,9738 ° в. / -34.2303; 150.9738Координаты: 34 ° 13′49 ″ ю.ш. 150 ° 58′26 ″ в.д. / 34,2303 ° ю.ш.150,9738 ° в. / -34.2303; 150.9738
НесетЛиния Иллаварра
КрестыStanwell Creek
LocaleStanwell Park, Город Вуллонгонг, Новый Южный Уэльс, Австралия
ВладелецRailCorp
Характеристики
ДизайнАрка виадук
МатериалКирпич
Самый длинный промежуток13,1 метра (43 футов)
Нет. пролетов8
Оформление ниже110 футов (34 м)
Характеристики рельса
Нет. из трекиДва
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
История
Инженерное проектированиеГосударственные железные дороги Нового Южного Уэльса
Начало строительства1918
Окончание строительства1920
Официальное названиеЖелезнодорожный виадук Стэнвелл-Парк через Стэнвелл-Крик; Виадук Стэнвелл-Крик
ТипГосударственное наследие (построено)
Назначен2 апреля 1999 г.
Номер ссылки1054
ТипЖелезнодорожный мост / Виадук
КатегорияТранспорт - Железнодорожный
СтроителиДневной труд
Расположение

В Железнодорожный виадук Стэнвелл-Крик железнодорожный мост, внесенный в список наследия, на Железнодорожная линия Иллаварра в Stanwell Park, Город Вуллонгонг, Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был разработан Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса и построен в 1920 году подневным трудом. Имущество принадлежит RailCorp, агентство из Правительство Нового Южного Уэльса. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[1][2]

История

Оригинал Иллаварра Железная дорога 1880-х годов пережила трудный переход от высокогорной местности к вершине холма. Откос Иллаварры вниз к прибрежной равнине к северу от Вуллонгонг. Он включал крутые подъемы и восемь туннелей между Водопадом и Скарборо. Хуже всего было "задыхающееся" Отфордский железнодорожный туннель, самый крутой и длинный, выходивший на нижние уровни амфитеатра Стэнвелл-парка.[1]

Примерно в 1910 году начались планы дублирования линии с отклонениями, чтобы облегчить уклон и обойти старые однополосные туннели. Участок от водопада до Helensburgh был завершен в 1914 году, затем в Отфорде в 1915 году и далее в Coalcliff в 1920 году. Последняя секция оставалась намного выше в амфитеатре Стэнвелл-Парк, отсюда ее пересечение высоко над Стэнвелл-Крик.[1]

Планы высокого двухпутного виадука с кирпичной аркой были готовы в 1917 году, а работы начались в следующем году. Это было замечательное усилие, чтобы завершить строительство этого крупного сооружения за два с небольшим года.[1]

Кирпичные арки были автоматическим выбором, потому что сталь была недоступна из-за Первая Мировая Война и Государственный кирпичный завод на Homebush был в полном производстве. Это все еще было частью «эпохи кирпичной арки» 1910-24 гг.[1]

Было подсчитано, что общее количество кирпичей, использованных в массивных высоких опорах, самые высокие 34 метра (110 футов) в высоту и восьми арках, составляло около трех миллионов, что было достаточно, чтобы построить около 150 кирпичных домов.[1]

Виадук оставался в хорошем состоянии до 1985 года, когда было обнаружено, что арки находятся на грани обрушения, после чего были предприняты ремонтные работы.[1]

Описание

Расположение в 56.727 km (35.249 mi) от Центральная станция, мост представляет собой виадук с изогнутой кирпичной аркой, состоящий из восьми 13,1-метровых (43 футов) пролеты на высоком кирпич пирсы.[1]

Сообщается, что на 17 марта 2006 года его состояние было стабильным.[1]

Основные модификации (в основном внутренние) и потеря арочного пролета 6, необходимые для спасения конструкции от обрушения, нарушили целостность путепровода. Однако, если будет подтверждена долгосрочная стабильность, Управление железных дорог может рассмотреть возможность восстановления 6 арочного пролета.[1]

Изменения и даты

В конце 1985 года некоторые из кирпичных арок были на грани обрушения, вызванного движением грунта, связанным с откосом и добычей угля. Проблема была устранена, но пролет 6 был снесен и заменен «плавающей» стальной балкой, чтобы можно было наблюдать за оставшимися двумя частями кирпичного арочного виадука и составлять планы ремонта.[1]

В 1992 году начат ремонт в однолинейной работе. Замкнутый путь был собран, весь материал на верхней части арок удален, затем заменен бетоном с заделанными слоями армирующей сетки. Исключено действие дуги.[1]

Путь был заменен на водонепроницаемое основание, и процесс был повторен для другого пути. Работы были завершены в октябре 1993 года, но стальная балка в пролете 6 остается, а долгосрочный мониторинг продолжается.[1]

Список наследия

Этот виадук - одно из самых впечатляющих мостовых сооружений Австралии. Его значение для Нового Южного Уэльса связано с тем, что он является важным элементом инфраструктуры для исторически важного дублирования железной дороги Иллаварра, его внушительным размером высоко над руслом ручья (хотя и скрытым деревьями и кустами, его вкладом в огромную социальную и коммерческую жизнь). выгоды, которые дублирование железных дорог принесло регионам Вуллонгонг и Иллаварра, а также технические навыки строительства железных дорог «там» и с учетом резкого радиуса поворота. Это было венцом «эпохи кирпичных арок» 1910-24 годов строительства железных дорог в Нью-Йорке. Южный Уэльс. Это единственное сооружение такого типа и масштаба в Австралии, которое сохраняет свое значение, даже несмотря на то, что аварийные работы по его спасению поставили под угрозу его целостность.[1]

Виадук Stanwell Park Rail через Stanwell Creek был внесен в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[1]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Железнодорожный виадук Стэнвелл-Крик был основным мостом работ по дублированию и отклонениям на линии Иллаварра 1910-20 между Водопадом и Скарборо. В Стэнвелл-парке в результате работ новая двухколейная ветка сохранилась высоко в естественном амфитеатре, что, в свою очередь, потребовало пересечения Стэнвелл-Крик высокого уровня.[1]

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Это одна из самых впечатляющих мостовых конструкций в Австралии: восемь кирпичных арок, огибающих острый изгиб железной дороги на кирпичных опорах, которые достигают высоты 110 футов (34 м) над руслом ручья.[1]

К сожалению, вид был потерян из-за неконтролируемого роста деревьев и кустарников. Только архивные фотографии дают представление об этой грандиозной работе.[1]

Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Работы по дублированию и уклонению на железной дороге Иллаварра принесли огромные социальные и коммерческие выгоды для региона Иллаварра, которые были достигнуты только за счет крупных инженерных работ, таких как виадук Стэнвелл-Крик и пять новых двухпутных туннелей.[1]

Это место потенциально может предоставить информацию, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Строительство виадука Стэнвелл-Крик на высоком уровне включало два важных технических элемента: его возведение на высоте 110 футов (34 м) над руслом ручья и укладка кирпичей для арок на крутом изгибе железной дороги.[1]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Это единственный виадук такого типа и размера в Австралии.[1]

Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Виадук - отличный пример конструкции кирпичной арки с дополнительными проблемами высоты и кривизны.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v «Виадук Stanwell Park Rail через Stanwell Creek». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01054. Получено 2 июн 2018.
  2. ^ «Виадук Stanwell Park (Stanwell Creek)». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 15 мая 2020.

Библиография

  • Корпорация железнодорожной инфраструктуры (2003 г.). Rail Infrastructure Corporation s.170 Регистр.

Атрибуция

CC-BY-icon-80x15.png Эта статья в Википедии изначально была основана на Виадук Stanwell Park Rail через Stanwell Creek, запись номер 01054 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Stanwell Park, Новый Южный Уэльс в Wikimedia Commons