Виадук Мальмсбери - Malmsbury Viaduct
Виадук Мальмсбери | |
|---|---|
 Виадук Мальмсбери из ботанического сада | |
| Координаты | 37 ° 11′32 ″ ю.ш. 144 ° 22′51 ″ в.д. / 37.192117 ° ю.ш. 144.380865 ° в.Координаты: 37 ° 11′32 ″ ю.ш. 144 ° 22′51 ″ в.д. / 37.192117 ° ю.ш. 144.380865 ° в. |
| Несет | Железнодорожная линия Бендиго |
| Кресты | Река Колибан |
| Locale | Мальмсбери, Виктория, Австралия |
| Владелец | VicTrack |
| Характеристики | |
| Общая длина | 100 м (330 футов) |
| Высота | 25 м (82 футов) |
| История | |
| Построен | Викторианские железные дороги Строительный филиал |
| Начало строительства | 1859 |
| Окончание строительства | 1860 |
| Место расположения | |
 | |
В Виадук Мальмсбери большой арочный мост из кирпича и камня через Река Колибан в Мальмсбери на железной дороге Бендиго в штате Виктория, Австралия. Он был возведен как часть Мельбурн, гора Александра и железная дорога реки Мюррей между 1858 и 1861 годами, и в то время был самым большим арочным железнодорожным мостом, построенным в Виктории.
Строительство линии Бендиго началось в рамках Мельбурн, железнодорожная компания Mount Alexander и Murray River в 1858 году, но этот частный консорциум столкнулся с финансовыми трудностями, когда не смог собрать достаточно средств, и был выкуплен викторианским колониальным правительством в 1860 году, когда он сформировал Викторианские железные дороги Отделение.[1]
Контракт на первую очередь линии от Footscray до Sandhurst (ныне Бендиго) был передан в Корниш и Брюс за 3 356 937,2 шилл. 2 пенса (6,714 млн долларов) с началом работ 1 июня 1858 года. Строительство постоянного пути должно было быть завершено к 31 июля 1861 года.[2]
Затем проектные работы взял на себя капитан Эндрю Кларк, Р. Э., Генеральный инспектор Виктории, а проектирование мостов было завершено Уильямом Брайсоном CE, главным чертежником, который отвечал за многие крупные конструкции, в том числе мосты и виадуки, под наблюдением Джордж Кристиан Дарбишир для Викторианской железной дороги. Уильям О’Хара, старший чертежник отдела железных дорог, также имел опыт проектирования каменных конструкций и, вероятно, также внес свой вклад в проектирование виадука.[3]
Мост имеет длину более 100 метров, пять пролетов по 18,3 метра и высоту около 25 метров.[4] 132 000 кубических футов голубого камня для моста было добыто в восточной части Мальмсбери и доставлено на место на лошадях и телегах.[5][6]
Первый камень виадука был заложен 25 октября 1859 года, а строительство моста было завершено 24 октября 1860 года.
Он был внесен в список Регистр викторианского наследия в мае 2000 г.[7]
Празднование 150-летия этого события было проведено в 2010 году, организованное Историческим обществом Мальмсбери.[8]
Рекомендации
- ^ Исследование мостов кладки Национального фонда Гэри Вайнс, 2010 год, Национальный фонд Австралии (Виктория)
- ^ ИНЖЕНЕРЫ АВСТРАЛИЯ Церемония признания наследия железной дороги Бендиго и Эчука из Мельбурна
- ^ Брайан Харпер, Истинная история проектирования железной дороги на реке Мельбурн, Маунт-Александер и Мюррей, представленная на 12-й Национальной конференции по инженерному наследию, Тувумба, 2003 г., страницы 83-84
- ^ Железнодорожный виадук Мальмсбери, инженерное наследие Виктория В архиве 2012-11-30 в Wayback Machine
- ^ Роберт Ли, Железные дороги Виктории 1854-2004, 2007, стр. 84.
- ^ Инженеры Австралия Engineering Heritage Victoria, Номинация на признание в рамках программы признания наследия Engineering Heritage Australia для компании Goldfields Railways - Железная дорога Мельбурн, Бендиго и Эчука
- ^ "МАЛМСБЕРИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВИАДУКТ". Совет наследия Виктории.
- ^ Королевское историческое общество Виктории, линия Сандхерст, последнее обновление веб-сайта 15 декабря 2010 г.
внешняя ссылка
- Государственный архив Виктория Классическая VR-фотография пассажирского поезда A2 с Вагоны типа Е пересечение виадука Мальмсбери, 1945 г.
