Эффи М. Моррисси - Effie M. Morrissey

Эффи М. Моррисси 1894.jpg
Эффи М. Моррисси в 1894 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Эффи М. Моррисси
Строитель:Джон Ф. Джеймс и Вашингтон Тарр, Эссекс, Массачусетс
Запущен:1 февраля 1894 г.
Переименовано:Эрнестина
Положение дел:Учебное судно
Общие характеристики
Тип:Двухмачтовый Ограда подстроена шхуна
Смещение:120 брутто тонн
Длина:
  • 152 футов (46,3 м) Длина
  • 112 футов (34,1 м) WLL
Луч:24 футов 5 дюймов (7,4 м)
Проект:13 футов (4,0 м)
Движение:Паруса и дизельный двигатель
План паруса:8000 квадратных футов (740 м2)
Эрнестина (шхуна)
Эффи М. Моррисси находится в Массачусетсе.
Эффи М. Моррисси
Место расположенияПароходный причал, Нью-Бедфорд, Массачусетс
Координаты41 ° 38′2,42 ″ с.ш. 70 ° 55′14,22 ″ з.д. / 41.6340056 ° с.ш. 70.9206167 ° з.д. / 41.6340056; -70.9206167Координаты: 41 ° 38′2,42 ″ с.ш. 70 ° 55′14,22 ″ з.д. / 41.6340056 ° с.ш. 70.9206167 ° з.д. / 41.6340056; -70.9206167
Построен1894
АрхитекторДжордж Мелвилл МакКлейн; Верфи Джеймса и Тарра
Ссылка NRHPНет.85000022
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP3 января 1985 г.[1]
Назначенный НХЛ14 декабря 1990 г.[2]

Эффи М. Моррисси (сейчас же Эрнестина-Моррисси) это шхуна под управлением Роберт Бартлетт который совершил множество научных экспедиций в Арктический, спонсируемый американскими музеями, Клуб исследователей и Национальное географическое общество. Она также помогла правительству США исследовать Арктику во время Вторая Мировая Война. В настоящее время она назначена Министерство внутренних дел США как Национальный исторический памятник как часть Национальный исторический парк Нью-Бедфорд-Уэйлинг. Это государственный корабль Массачусетс.

История

Разработанный Джорджем МакКлейном из Глостер, Массачусетс противостоять Североатлантический штормы Эффи М. Моррисси была последней рыбацкой шхуной, построенной для компании Wonson Fish. Построен с белый дуб и желтая сосна на верфи John F. James & Washington Tarr, ее строительство заняло четыре месяца, и она была спущена на воду 1 февраля 1894 года. Ее корпус был выкрашен в черный цвет, а ее первым капитаном был Уильям Эдвард Моррисси, который назвал ее в честь своей дочери Эффи Мод Моррисси. В 2014 году Департамент отдыха и охраны окружающей среды штата Массачусетс разрешил судну пройти Реставрация за 6 миллионов долларов проект на верфи Boothbay Harbour в Boothbay Harbour, Мэн. После нескольких месяцев ожидания погоды, корабль наконец смог достичь Бутбей-Харбор в апреле 2015 г. вытащенный позже в том же месяце.

Рыболовная шхуна Гранд-Бэнкс

Эффи М. Моррисси выловил рыбу в Глостере одиннадцать лет. Считающийся высокогорным лайнером, во время своего первого рейса он поймал более 200 000 фунтов (91 000 кг) рыбы, чего было достаточно, чтобы оплатить его строительство. Один из Эффи М. Моррисси'Самым известным шкипером был Клейтон Моррисси, который впоследствии стал шкипером гоночной шхуны. Генри Форд. Статуя Клейтона Моррисси скульптора Леонарда Краски под названием Мемориал рыбака в Глостере можно увидеть на Вестерн-авеню Глостера.

В 1905 году при новом владельце, капитане Анселе Сноу, Эффи М. Моррисси начал ловить рыбу из Дигби, Новая Шотландия. В 1912 году монреальский журналист и фотограф Фредерик Уильям Уоллес плавал на судне в составе экипажа Сноу.[3] Его эпическая поэма о пребывании на борту Эффи М. Моррисси«Журнал рекордов» был широко прочитан и принят рыбаками восточного побережья с такими достоверными результатами, что фольклорист Хелен Крейтон ошибочно полагал, что это очень старая традиционная песня.[4]

Затем в 1914 году собственность перешла в Brigus, Ньюфаундленд где Гарольд Бартлетт использовал ее в качестве рыболовного и каботажного судна вдоль Ньюфаундленд и Лабрадор береговая линия.

Начало 20 века: исследования

В 1925 году Гарольд Бартлетт продал ее своему двоюродному брату, известному исследователю Арктики. Капитан Боб Бартлетт, который установил вспомогательный двигатель и укрепил корпус, чтобы судно могло использоваться во льдах Арктики. В 1926 г. при финансовой поддержке известного издателя Джордж Палмер Патнэм На этом судне Бартлетт начал два десятилетия исследований Арктики.

Известные путешествия под управлением Роберта Бартлетта на борту Эффи М. Моррисси включают:

  1. 1926 Гренландская экспедиция на северо-запад Гренландии для Американский музей национальной истории с Джордж Палмер Патнэм и университет Мичигана Профессор Уильям Х. Хоббс.
  2. 1927 Путешествие в Западный Баффинова Земля для Американское географическое общество, Музей американских индейцев и Фонд Хей с Джорджем Палмером Путманом и Робертом Э. Пири-младшим (сыном Роберт Э. Пири ).
  3. 1928 Сибирская арктическая экспедиция Stoll McCracken Алеутские острова, Берингов пролив, и Арктика для Американского музея естественной истории с Чарльз Х. Столл и Гарольд МакКракен.
  4. 1929 Лабрадорская киноэкспедиция по Лабрадор Побережье с Морис Келлерман.
  5. 1930 Северо-Восточная Гренландия Экспедиция Музея американских индейцев.
  6. 1931 Экспедиция Норкросса-Бартлетта на северо-восток Гренландии для Смитсоновский институт, Фонд Хей, Американский музей естественной истории и Ботанический сад Нью-Йорка собирать цветущие растения для ботанического сада; образцы диких птиц для Музея естественной истории и нарвал и уплотнения для Океанский Зал Жизни. В дополнение к этому они провели океанографический, гидрографический и метеорологический работать на ВМС США, Смитсоновский институт и другие.
  7. 1932 Мемориальная экспедиция Пири как памятник Роберту Э. Пири, совместно организованный дочерью Пири г-жой Мари Пири Стаффорд и Артур Д. Норкросс. Внуки Пири, Эдвард и Пири Стаффорд, сопровождали свою мать.[5]
  8. 1933 Бартлетт Экспедиция на северо-запад Гренландии через Гудзонов пролив, пролив Фьюри и пролив Гекла для Американского музея естественной истории, Музея американских индейцев, Американского географического общества и Министерства военно-морского флота.
  9. 1934 Экспедиция в Гренландию и Элсмир-Лэнд, собирающая научные коллекции для Филадельфийская академия естественных наук.
  10. 1935 Северо-Западная Гренландия Экспедиция для Полевой музей и Смитсоновский институт. В этой экспедиции был д-р. Ламар Суттер, декан-учредитель Медицинская школа Массачусетского университета.
  11. 1936 Бартлетт Северо-Восточная Гренландия Экспедиция для Смитсоновского института, Американское географическое общество, Чикагское зоологическое общество и Полевой музей.
  12. 1937 Бартлетт Северо-Западная Гренландская экспедиция для Смитсоновского института и Чикагского зоологического общества.
  13. 1938 Северо-западная гренландская экспедиция для Смитсоновского института, Кливлендский музей естественной истории, а Национальный музей США.
  14. 1939 Северо-восточная Гренландия Экспедиция Нью-Йоркского зоологического общества и Смитсоновского института.
  15. 1940 Гренландская экспедиция, где Эффи М. Моррисси установил рекорд самого дальнего севера - 80 градусов 22 минуты северной широты, всего в 578 морских милях (1070 км) от Северный полюс. Pathe Кинохроника снимал это невероятное усилие, среди присутствовавших были Фред Литтлтон, Остин Колгейт, Джон Питкэрн, Джим Понд, Дэвид Натт, Реджи Уилкокс и Джордж Ходж.
  16. 1941 Гренландская экспедиция в Арктику при поддержке Луиза Арнер Бойд из Сан-Франциско в Баффинова залив область, край. Это была первая возможность Национальное бюро стандартов для обширного изучения ионосфера в арктических широтах.
  17. 1942 Путешествие в бухты Унгава и Фробишер для проведения изыскательских работ на авиабазах Crystal One и Crystal Two для обоих Военно-воздушные силы армии США и ВМС США.
  18. 1943 Путешествие в Фробишер-Бэй для снабженческих и изыскательских работ для военных баз США.
  19. 1944 Путешествие в южную и восточную Гренландию для снабжения и обслуживания метеорологических баз США.
  20. 1945 Путешествие на северо-запад Гренландии для снабжения и обслуживания военных баз США.

Середина 20 века: пакетный корабль Эрнестина

Когда капитан Роберт Бартлетт умер 28 апреля 1946 г., Эффи М. Моррисси был продан братьям Джексон для перевозки почты и пассажиров на межостровной торговле в южной части Тихого океана. Во время плавания к Тихому океану у нее возникли проблемы в море, что вынудило команду вернуться в Нью-Йорк. 2 декабря 1947 года лодка загорелась неустановленного происхождения во время стоянки у Лодочного бассейна в г. Промывка, Нью-Йорк.

Шхуна была отремонтирована и продана Луиза Мендес из Египет, Массачусетс. Она вошла в пакетная торговля в транс-Атлантический переход к Кабо-Верде с грузом еды и одежды. Достигнув островов, капитан Энрике Мендес перерегистрировали шхуну на имя Эрнестина, после собственной дочери, и использовал ее в межостровной торговле. Эрнестина совершил много трансатлантических рейсов и пришел в упадок в Кабо-Верде, где оставался до конца шестидесятых годов, когда в Соединенных Штатах возник интерес к спасению исторического судна. Гарри Дуган и Исследовательская ассоциация Бартлетта Филадельфии сделал несколько предложений о покупке корабля за Музей морского порта Саус-стрит в Нью-Йорке. В 1977 году жители Кабо-Верде согласились дать Эрнестина народу Соединенных Штатов. Министр иностранных дел, выступая от имени президента Аристидес Перейра сказал:

Правительство Кабо-Верде предлагает Эрнестина в качестве подарка Соединенным Штатам Америки как выражение высокого уважения народа Кабо-Верде к народу Соединенных Штатов, и мы доставляем судно в штат Массачусетс как представитель народа Соединенных Штатов.

Конец 20 века: национальный исторический памятник

В августе 1982 года его корпус был полностью перестроен в Кабо-Верде, и он отправился в Соединенные Штаты с экипажем из Кабо-Верде и американцами.

В августе 1988 г. шхуна совершила обратный рейс в г. Бригус, Ньюфаундленд, дом капитана Боба Бартлетта в 113-ю годовщину его рождения. Эрнестина был назначен Министерство внутренних дел США как Национальный исторический памятник в 1990 г.,[2][6] с завершением реставрации в 1994 г., а в 1996 г. вошел в состав Национальный исторический парк Нью-Бедфорд-Уэйлинг. Она принадлежит Содружеству Массачусетса.

Шхуна ERNESTINA, построенная в 1894 году, является старейшей из сохранившихся рыбацких шхун Гранд-Бэнкса. единственная сохранившаяся рыбацкая шхуна XIX века, построенная в Глостере; один из двух оставшихся примеров шхуны в стиле Фредония (другой ЛЕТТИ Г. ХОВАРД, также является национальным историческим памятником), самого известного типа американских рыболовных судов; единственный оффшорный пример такого типа; и одно из двух парусных судов для исследования Арктики, оставшихся на плаву в Соединенных Штатах (второе - BOWDOIN, также являющийся национальным историческим памятником). Сегодня ERNESTINA регулярно отправляется в познавательные круизы по побережью Новой Англии.[2]

— Обозначение НХЛ

С 2016 года Эрнестина проходит многолетнюю реставрацию в Бутбей-Харборе, штат Мэн.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
  2. ^ а б c "Эрнестина (Шхуна)". Сводный список национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. Архивировано из оригинал на 2008-05-03. Получено 2008-07-15.
  3. ^ Фотографии и документация этого путешествия содержатся в M. Brook Taylor, Камера на берегу (2006) Статья Уоллеса от июля 1921 г. Национальная географияВ "Life on the Grand Banks" также есть фотографии судна, хотя его названия не было.
  4. ^ Уоллес, Ф. В. «Бродячий рыбак». Архивировано из оригинал 20 марта 2008 г.
  5. ^ ""Журнал Мари Пири Стаффорд"". История шхуны Эрнестина. Шхуна Эрнестина Комиссия. Получено 12 мая 2015.
  6. ^ Дельгадо, Джеймс П. (18 апреля 1990 г.). «Национальный регистр регистрации исторических мест: Эрнестина / Шхуна Эрнестина (ранее Эффи М. Моррисси)" (pdf). Служба национальных парков. Получено 2012-08-29. и
    Дельгадо, Джеймс П. (18 апреля 1990 г.). «Сопровождающие 12 фотографий 1894, 1913, 1930, 1965 и 1990 годов» (pdf). Служба национальных парков. Получено 2012-08-29.

внешняя ссылка