SB Mirosa - SB Mirosa

SB Mirosa 4659.JPG
Мироса в 2017 году Джиллингем
История
объединенное Королевство
Имя:
  • Готовый (1892-1947)
  • Мироса (С 1947 г. по настоящее время)
Владелец:
  • Джон Гаттеридж из Воксхолла, Лондон
  • Francis & Gilders, Колчестер
Строитель:Джон Ховард из Малдона
Запущен:28 июня 1892 г.
Идентификация:Официальный номер Великобритании 096485
Положение дел:Базируется в Фавершеме
Общие характеристики
Класс и тип:Баржа Темза
Тоннаж:49 GRT
Длина:82 фута 11 дюймов (25,27 м)
Луч:20 футов 9 дюймов (6,32 м)
Проект:3 фута 6 дюймов (1,07 м)
Движение:Паруса
План паруса:Spritsail
Примечания:Сайт =https://thamesbarge.org.uk/

Мироса это Баржа Темза который был построен в 1892 году. С 1892 по 1947 год он плавал под именем Готовый когда название было продано Trinity House для судна обеспечения плавучести. Под своим новым именем она торговала до 1955 года. Мироса двигателя никогда не было.[1]

Описание

Традиционная оснастка Mirosaś

Мироса - одна из немногих оставшихся барж, на которых никогда не устанавливали двигатель. Ее владельцы утверждают, что теперь она является самой оригинальной из действующих барж: у нее есть полный комплект льняных парусов, манильский ходовой такелаж и полный набор гребных весов, а также деревянные мачты. Мироса имеет длину 82 фута (24,99 м), ширину 20 футов 9 дюймов (6,32 м) и осадку 3 фута 6 дюймов (1,07 м). Он был построен с бушпритом, он был снят, но восстановлен в 1976 году. Его киль и скула сделаны из вяза, с досками из смолы на дне и двухдюймовыми дубовыми бортами. Позже, когда было 30-40 лет, его заменили вдвое с сосной смолой. Неглубокая форма ее корпуса типична для барж, построенных Джоном Ховардом из Малдона. Ее оценивают в 49GRT.[1]

История

Баржа сена Единство

Она была построена Малдоном и спущена на воду 28 июня 1892 г. Готовый для Джона Гаттериджа, из Vauxhall, Лондон. Это была штабелируемая баржа, несущая на своей палубе большое количество сена и соломы. Они были нужны, чтобы прокормить городских лошадей. Она путешествовала со скрученным гротом к специальной серии рифов, от Эссекса и Саффолка до Лондона, а затем вернулась с конским навозом для ферм. Шкипер управляется рулем сверху штабеля, в то время как помощник капитана следит за ним с уровня палубы. Эта торговля сократилась и прекратилась с использованием автомобилей после Первой мировой войны в 1918 году. [2]

Она перенесла груз и ушла в лес, который, как сено, был сложен на палубе в несколько метров высотой. Ее купил В. В. Кибл, а затем в 1930-х годах Фрэнсис и Гилдерс из Колчестера, для которого она перевозила генеральные грузы, работая из Малдона и Колчестер. Шкипером ее руководил Билли Бантер, а после Второй мировой войны Яркое море парусник Джим Лоуренс был ее шкипером. В 1947 году владельцы продали ее первоначальное имя, Готовый к Троицкий дом для использования на тендере нового плавучего маяка, и она была переименована Мироса. В 1954 году был принят и выиграл в соревнованиях по стаксель-стаксе на баржах Темза и Медуэй. В 1955 году она была продана компании Brown and Son из Chelmsford, и сняты с вооружения для использования в качестве лесной зажигалки в Бассейн Хейбридж. Подставки, импортирующие древесину, поставлены на якорь Остров Осея, будучи слишком большим, чтобы войти в замок. Когда замок был изменен, эта сделка исчезла.

В 1964 году ее переоборудовали - на этот раз в гоночную баржу-бушприт, это сделали Дилберри Кларк и Билл Перси. Она была продана в 1967 году Алану Уокеру, который использовал ее как живую баржу. В 1970 году Кэрри Спенсер купила ее и снова начала участвовать в гонках в 1970 году. Джимми Диддамс, шкипер баржи, оснастил ее снастями и отправился на ней. Питер Доддс купил ее в 1976 году и поселил в Айрон-Уорф, Фавершем, где живет на ее борту. Он тщательно переоборудовал ее и отправляет на «Хамбер» на остров Уайт. Она принимает участие во всех матчах на баржах.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Мироса | Национальные исторические корабли". www.nationalhistoricships.org.uk. Получено 5 июн 2018.
  2. ^ Бенхэм 1986 С. 113-127.

Библиография

  • Карр, Фрэнк (1951). Парусные баржи (Пересмотренная ред.). Питер Дэвис Лтд.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бенхэм, Херви; Кершоу, Филипп; Финч, Роджер (1986). Down tops'l: история парусных барж восточного побережья (3-е изд.). Лондон: Харрап. ISBN  0-245-54487-9.
  • Марш, Эдгар (1948). Баржи Spritsail Темзы и Медуэя. Лондон: Персиваль Маршал.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уолш, Ричард (1986). Кэтлин: биография парусной баржи. Лавенхэм: Теренс Далтон. ISBN  0861380460.CS1 maint: ref = harv (связь)


внешняя ссылка