Вридни - Vridni

Координаты: 43 ° 31′16 ″ с.ш. 16 ° 26′44 ″ в.д. / 43,52111 ° с. Ш. 16,44556 ° в. / 43.52111; 16.44556

Вридни (буксир, 1894 г.); Сплит, 2013-04-10.jpg
Вридни в Сплит, Хорватия, вид 10 апреля 2013 г.
(Деревянная надстройка отсутствует)
История
Имя:
  • 1894-1922: Леги
  • 1922-1944: Докет
  • 1946-1962: Омладинац
  • 1962 г. и позже: Вридни
Владелец:
  • 1894-1902: Howaldt & Co., Риека (Фиуме)
  • 1902-1922: Impressa Triestina di Tomasso Cossovich & Ci., Триест
  • 1922-1944: Pomorsko tehničko INDUSTRIAL PODUZEECE d.d. "Марьян" Сплит
  • С 1946 г. по настоящее время: ООО "Судостроительный завод Бродосплит".
Строитель:Howaldtswerke дочерняя компания Howaldt & Co. Риека (Фиуме)
Номер верфи:(Должно быть) 1
Запущено:1894
Завершенный:1894
Положение дел:Мемориальный корабль
Общие характеристики
Класс и тип:Портовый буксир[1]
Тоннаж:10.7 DWT[2]
Длина:
  • Лоа 12,80 м (42 футов 0 дюймов)[1]
  • Lpp 12,00 м (39 футов 4 дюйма)[1]
Луч:2,90 м (9 футов 6 дюймов)[1]
Высота:1,50 м (4 фута 11 дюймов)[1]
Проект:1,20 м (3 фута 11 дюймов)[1]
Установленная мощность:33 кВт[1]
Движение:
Скорость:6 кн
Паровой котел Вридни. Размеры: Диаметр 1,40 м; Длина 1,10 м.[1] Сейчас хранится на верфи Бродосплит, Сплит.
Поршневой паровой двигатель Вридни. Высота: прибл. 1 мес. Изготовлен в 1894 году компанией Howaldtswerke, Киль. Сейчас экспонат в Хорватском морском музее в Сплите.
Стальной четырехлопастной винт Вридни, покрашен в белый цвет. Диаметр: 900 мм[1]

Вридни стальной шнековый отпариватель буксир, встроенный Риека, Хорватия (в это время Фиуме, Австро-Венгрия ),[3] в 1894 г., как Леги,[а] к Howaldtswerke дочерняя компания Howaldt & Co, как первая новостройка[4] новой верфи в Бргуди, Риека (в настоящее время 3. Верфь Maj Shipyard ), и один из двух буксиров, построенных для собственных нужд верфи.[5] В поршневой паровой двигатель был сделан в Киль, Германия.

История

В 1902 году Howaldt & Co. прекратила свое существование и Леги был продан Impressa Triestina di Tomasso Cossovich & Ci. из Триест.[4] В 1922 году судно прибыло в Сплит, Хорватия, где под именем Докет, он служил в качестве портового буксира до 1932 года. Затем судно использовалось для буксировки небольших буксиров в Верфь Сплит (сейчас же ООО "ССЗ" Бродосплит " ). В Вторая Мировая Война, корабль с осени 1943 г. включен в состав Югославский партизанский флот, укрываясь от опасностей немецкой авиации в бухтах и ​​заливах острова Хвар. В том же году корабль участвовал в спасении парохода. Gruž в водах, окружающих остров Брач.[6] В течение бомбардировка Сплита, 30 августа 1944 года судно получило повреждения, и впоследствии было отремонтировано в г. Vis.[7] Впоследствии корабль до конца войны служил одним из вспомогательных грузовых кораблей Партизанского флота.[6]

После Второй мировой войны корабль впервые переименовали. Омладинац (точно не известно когда), то Вридни в 1962 г .; До 1969 года служил на верфи Бродосплит.[8]

Сегодня, Вридни находится в относительно плохом состоянии и не имеет двигателя,[b] выставлен на стоянке судостроительного завода «Бродосплит», по-видимому, ожидая реставрации корабля-музея.

Описание и особенности

На металлической пластине, ныне найденной на надстройке, написано: "ХОВАЛЬДТСВЕРК, КИЛЬ, 1894, № 452"но это, судя по всему, не оригинальная тарелка,[1] поскольку верфь № 452, как сообщается, была понтоном «А» 1906 года постройки,[4]

Морской альманах Министерства транспорта Королевство Югославия за 1930 год[3]утверждает, что Докет представляет собой паровой буксир с гребным винтом, стальной, скорость 8 узлов, осадка 1,5 м, длина 12,5 м, ширина 2,8 м, высота 1,5 м. grt 11, nrt 5, nhp 10, ihp 50. Место постройки Риека (Фиуме) 1894. Минимальный экипаж 2. Карты 24. Владелец: Maritime Technical Industrial Company d.d. "Марьян" Сплит.[c][7]

Строительство

Корабль отличается довольно необычной цилиндрической формой, особенно в подводной части, что дало хорошие морские характеристики (волны, создаваемые плаванием, якобы были «почти незаметны»)[1]). Конструкция из клепанной стали, с деревянным настилом, металлической воронкой и деревянной надстройкой (сейчас отсутствует).[6]

Движение

Цилиндрический угольный паровой котел и поршневой паровой двигатель, производивший максимальную мощность 45 л.с. (33 кВт), занимали котельную и машинное отделение на миде судна. Движок приводил в действие четырехлопастный высококлассный (примерно P / D ~ 1) пропеллер диаметром 900 мм, с очень узкими лезвиями (примерно AD/ АО ~ 0.2),[1] позволяя скорость около 6 узлов.[11] В Скотч -типа - диаметром 1,40 м и длиной 1,10 м. Относительно большой паровой купол диаметр и длина 500 мм. Наружная оболочка цилиндрическая воронка диаметр 540 мм. Диаметр оси пропеллера 70 мм, длина ступицы винта 110 мм.[1]

Положение дел

Корабль включен в список культурные ценности из Республика Хорватия, регистрационный номер Z-437.[12]

Разное

Примечания

  1. ^ По некоторым данным[2] корабль служил в Риеке под названием Докет, что означает: док.
  2. ^ Сам паровой двигатель был разобран и отреставрирован и является экспонатом Хорватский морской музей, Сплит,[9] а паровой котел сохраняется и хранится во внутреннем музее верфи Бродосплит.[10]
  3. ^ Pomorsko tehničko INDUSTRIAL PODUZECE d.d. "Марьян" Сплит.
  4. ^ Как используется в Далмация, особенно в Расколоть.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Игорь Беламарич: Познавань Брода, Hrvatski hidrografski institut, Split 2005, ISBN  953-6165-46-5, п. 176-8 (хорватский)
  2. ^ а б Степан Лосо, Гордана Тюдор: Počeci splitskog brodostrojarstva /Росси—Prvi hrvatski motori, Hrvatski pomorski muzej, Split, 2006, ISBN  953-97658-5-4 (Хорватский)
  3. ^ а б Поморский годишняк за 1930. годину; Ministarstvo saobraćaja Kraljevine Jugoslavije, Direkcija pomorskog saobraćaja, tiskara Novo doba, Сплит; п. 116, № 12
  4. ^ а б c Комментарии к фото Вридни на Shipspotting.com
  5. ^ Вклад в "Vlakovi" (хорватский транспортный форум)
  6. ^ а б c Интернет-страницы пресс-центра судостроительного завода "Бродосплит"
  7. ^ а б Вклад в "Палуба" (форум кораблей)
  8. ^ "Вридни", Вестник СРЗ "Бродосплит", год I, №1, июнь 2006 г.
  9. ^ Отчеты Хорватского морского музея, Сплит: [1], п. 7; и [2], п. 2 (хорватский)
  10. ^ Управление по связям с общественностью ССЗ Бродосплит
  11. ^ "Укорак с временом" (Периодическое издание Ассоциация морских инженеров, Сплит ), No 44, с. 74 (хорватский)
  12. ^ Выписка из реестра хорватских культурных ценностей № 1/2002 (Хорватский)
  13. ^ Ведомости судостроительного завода "Вридни" Бродосплит; архив онлайн-издания

дальнейшее чтение

  • Игорь Беламарич: Brod i entropija, Književni krug, Сплит, 1998, ISBN  953-163-111-5 (Хорватский)

внешняя ссылка